罗孚能承受上汽自主品牌之重吗？

王晓秋肩负着发展上汽自主品牌重任。（本报资料照片）

    如果总经理王晓秋的说法最终能实现，那么上汽自主品牌项目的实施者——上汽汽车制造有限公司(简称上汽汽车)要在4年的时间里，将自己的产品车型种类从零变成30种。届时上汽汽车将成为中国汽车市场，乃至全球市场推出新车速度最快的企业。但是，以买来的罗孚技术为基础的平台，能否承载起上汽自主品牌之重呢？

上汽要创速度奇迹4年力推30款车型

    “从2007年到2010年不到4年时间里还将推出RV车、中级车、紧凑型车等5个平台超过30款车型，混合动力车也将在其间推出。”这是王晓秋在4月10日的媒体见面会上所公布的上汽汽车发展规划。

    尽管这是上汽汽车成立近两个月后，其高层团队的首次“曝光”。就如同媒体见面会的名字——“定位”一样，上汽汽车总经理王晓秋在会上极力向媒体们表达着企业的目标定位：创造性地整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌。

    据了解，于今年2月22日成立的上汽汽车，初期投资为36.8亿元，其中上海汽车(集团)股份和上海汽车股份分别出资的60%和40%。初期规划实现年产整车12万辆、发动机17万台的生产规模；中期规划追加投资将超过100亿元人民币，将实现年产整车30万辆、发动机40万台的生产规模。

    在上汽汽车的规划中，上汽汽车的30款车型，将形成与国际汽车技术发展趋势相同步的、价格从6.5万至30万元、覆盖主流乘用车领域各个细分市场的宽系列产品线的布局。

    目前，上汽汽车在江苏仪征的整车生产基地将在近期内完成建设和设备调试工作，而在上海的发动机生产基地建设也已经启动，预计将在年内开始生产。据悉，第一款基于罗孚75平台的中高级轿车将在今年年底上市，明年的产销目标将是3.5万辆，第二款中级轿车也已经进入了生产的准备阶段。

研发能力已经形成罗孚平台将经受考验

    媒体见面会上的另一个焦点人物，是上汽汽车工程院首席工程师，上汽汽车海外(欧洲)研发中心总经理林德瑞(David Lindley)。是这个曾在罗孚集团工作了14年的英国人一手打造出罗孚75的全新底盘概念，并于2005年同罗孚75、罗孚25的核心技术一起来到了上汽集团。

    林德瑞在会上尽量言简意赅地介绍了上汽汽车新车型的研发进展，按照他的说法，率先于年内上市的“大车”(large car)，是在罗孚75平台的基础上开发的，但肯定会“高于罗孚75”。这款采用了最新的罗孚K系列V6发动机，以及“改进型变速箱”的车型，已经完成了几乎85%的研发，并完成了以欧洲NCAP标准碰撞试验，进入最后的认证和质量检测阶段。

    按照林德瑞的幻灯说明，下一款的中级家庭轿车，也将继续采用罗孚75平台，但目前该款轿车的研发刚刚结束概念设计，预计将于2007年上市。

    虽然新车的技术开发是建立在罗孚75和罗孚25的基础上的，但林德瑞显然不想让人们低估他以及他的研发团队发挥的作用。在发言的后半部分中，林德瑞向人们介绍了上汽汽车的研发实力：设在上海的上汽产品工程院，是国家重点汽车研发部门，拥有400多名工程师；设在英格兰沃里克郡(Warwickshire)的上汽汽车海外(欧洲)研发中心(Ricardo2010)，拥有150多位汽车整车及动力总成研发工程师，其中大多数来自原MG罗孚集团。

    “设在上海安亭的上汽汽车中国研发中心已经奠基，总投资约18亿元人民币，占地约50万平方米。一期工程预计2007年年底竣工。近期目标建立起超过1000人的工程技术人员队伍，最终将吸纳4000名工程技术人员。到2015年建成国际一流的汽车研发中心。”林德瑞介绍说。

    上汽汽车在媒体见面会上并没有透露“自主品牌”的最终表达形式，但对罗孚平台的发展表现出满意的态度。的确，早在1999年就开始尝试构建自主品牌的上汽，虽然曾推出过赛宝汽车，但研发平台的缺乏始终是上汽自主品牌发展的心头之痛。

    有业内人士认为，购买罗孚75的平台和罗孚25，固然让上汽的自主品牌有了跨越式的发展，但如果没有足够的研发实力来保障平台技术的延续性，那么罗孚75和罗孚25的后续发展很可能成为无源之水。

    显然，上汽也意识到了这个问题，王晓秋就表示，上汽股份已初步完成了从关键零部件研发到整车研发的完整体系布局。目前已实质控制了韩国双龙的研发中心，2005年已与Ricardo合作建立上汽汽车海外(欧洲)研发中心-Ricardo2010。旗下已经建立有两家国家认定的企业技术中心和15家上海市认定的企业技术中心，同时与国内著名院校合作建立了17个产学研工程中心。

对未来市场充满信心销售网络建设全面展开

    王晓秋表示了他对国内汽车市场的信心，他认为，目前中国已经成为世界第二大汽车市场，全球汽车工业的技术及研发能力也逐渐向中国转移。上汽汽车的发展思路将是整合资源优势，跨过自主发展简单模仿的初级阶段，运用具有世界一流水平的自有知识产权，直接发展中高端产品。

    与生产计划同时进行的，是上汽汽车销售网络的全面建设。据介绍，已有55家中国大陆经销商同上汽汽车签约，上汽汽车预计这个数字在明年将达到100家，2010年达到300家。据悉，上汽汽车2010年的整车销售目标是超过20万辆。

    对海外市场，王晓秋也是信心百倍。据悉，上汽汽车的海外营销网络也将会在今年下半年初步建成，明年在欧洲成立独立的销售公司，2008年年中重返英伦市场，并以英国为基础，逐步拓展东欧、中欧其他欧盟国家市场；届时将根据海外市场的情况，在欧洲或南美等地设立制造工厂。

    王晓秋说：“2010年，我们的海外销量计划超过4.5万辆。”

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