高速计重收费“逼”走超载车

    本报济南4月14日讯记者今天从省交通厅获悉，自4月1日实施“吨公里”计重收费以来，我省高速公路超限超载车大幅减少，单车超限率也大大降低。而令人担忧的是，这些“败走”高速路的超载车，开始转走普通路网。

    按照“吨公里”计重收费办法，对大车超载部分通行费的征收将成倍增加，我省已出现多个万元通行费“大单”，对超限超载车产生极大“威慑”。近日，在烟台福山一辆车超载41.3吨，原来应收2040元，实行新的标准后则高达11380元。而据德州高速交警支队一大队负责人介绍，在鲁冀收费站，曾出现一辆严重超载车，被征收了17000元通行费。一刷通行卡，上面显示的数字让司机一下子懵了：“这等于我大半年的工资呀

　　随着“惩罚性收费”的实施，高速公路超限超载车比例、单车超载率均大幅下降，也带来了车流量的下降、总体收费额的下降。山东北大门—京福高速公路鲁冀收费站，以往超载车辆日均在600辆左右，如今不足百辆，且单车超限率保持在10%水平。

　　省交通厅财审处负责人告诉记者，经过定点调查，4月1日至5日，同三高速公路河头店收费站和威武高速公路灰埠收费站，超限率分别下降33.3%和6.77%，收费额分别下降27.58%和8.57%。同三高速青岛段日均出口交通量较3月份下降16%，超限超载车比例由21%下降到14%。在青岛，胶州湾、疏港车流量变化不大，但超限车所占比例已经由8%下降至4%。

　　为降低运输成本，大量超限超载车，开始转行普通路网。由于普通路桥收费站还没有实施吨公里计重收费，这些地方的大型货车通行量明显增加。这虽然增加了普通路桥收费站的收费额，但在一定程度上抵消了新收费政策的效用。

　　目前还处于新政策实施初期，具体效果还有待观察研究。省交通厅财审处负责人表示，超载超限货车对普通公路损害非常大，如果普通路网的超限车继续增加，交通厅将考虑在省界和部分主要省国道的路桥收费站，推广实施吨公里计重收费。

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