嘉宾：王晓华 记者：古亦忠
话题动机 2004年，广西柳工生产的轮式装载机产销近1.5万台,已经连续两年产销量位居世界前列,铸就了中国装载机发展史上的丰碑。为此，记者采访了柳工的“一把手”，话题是如何让中国制造成为世界品牌。
嘉宾介绍 王晓华：广西柳工集团有限公司、广西柳工机械股份有限公司董事长、党委书记，荣获“全国五一劳动奖章”、2003年度中国创业企业家、机械工业优秀企业家。2004年，中国企业家联合会、中国企业家协会根据其品德、知识、能力、经验和业绩五个要素授予国家首批高级职业经理资格称号。在他率领下，柳工荣膺了许多先进：2001年柳工研发的高原型轮式装载机（ZLG50G）通过鉴定，填补了世界空白；2003年，柳工获得“全国机械工业质量效益型先进企业”、“全国机械工业用户满意企业”和“全国机械工业用户满意产品”称号，成为全国工程机械行业中唯一荣获三个奖项的企业；2003年，柳工被评为全国30家“最有投资价值上市公司”之一；2004年，柳工被授予“中华诚信鼎”……
急先锋：轮式装载机产销居世界前列
记者：2003、2004两年，柳工的轮式装载机产销量居世界前列，请王董事长解读一下，这是一种偶然还是一种必然？
王晓华：争第一，历来就是柳工的秉性！在我们看来，要做就做第一。在中国工程机械史册上，记载了桂柳工许多个全国第一：生产出中国装载机史上第一台轮式装载机Z435、第一台铰接式装载机Z450、第一台井下装载机、第一台最大吨位的装载机、第一台“国际国内首创”的高原型装载机，第一个创造出月产装载机900台纪录、第一家工程机械行业上市公司、第一家推出品牌服务的工程机械制造商……柳工实现轮式装载机产销居世界前列，不过是水到渠成、顺理成章的事情！
记者：柳工牌装载机多年来产销国内第一，从国内第一到世界前列柳工花了多长时间？
王晓华：柳工创建于1958年，1993年11月在深交所上市，数十年来一直是行业内的优秀企业，若干年来装载机产销都是全国第一，2003年轮式装载机产销居世界前列。因此，要问从国内第一到世界前列花了多长时间只能这么说，从成为中国第一那天起，我们就立志成为世界第一！
成功要素：优秀企业品质加市场机缘 记者：柳工装载机产销居世界前列，成功的要素是什么呢？
王晓华：简单地说是优秀的企业品质加上市场机缘。首先，产品的质量是第一因素。技术的创新使柳工在工程机械装载机行业中始终占据着领先的龙头地位。柳工是中国“ZL”系列轮式装载机的发源地，也是中国第一台ZL50装载机的诞生地，至今已有30多年。1971～1988年，柳工用了约17年的时间率先在全行业完成了第二代轮式装载机产品更新换代，推出了第二代的代表产品ZL50C；2000年又一次率先在全行业中成功推出了代表我国装载机行业最高技术水平的第三代更新换代产品ZL50G。可以这么比喻，柳工是中国的“装载机灵魂”！柳工的系列装载机采用了20多项新技术，并取得了10项国家专利，其整体水平达到国际同类产品的先进水平。企业的品质包括人的品质。同样的设备，同样的技术，做出的产品质量有高低，关键是人。柳工的队伍用一句话概括就是素质高，既有优良的传统，同时又有与时俱进的先进思想。
记者：能解释一下什么是柳工的市场机缘吗？
王晓华：市场机缘就是指市场给企业提供的机会。柳工轮式装载机产销居世界前列也有独特的市场背景。第一，国际上生产工程机械的大公司，其装载机产品进入中国市场价位高，同样的产品柳工30万元一台，他们卖90万，再加上维修、配件等因素，用户选择国产成为必然，而柳工产品在国内的品质有口皆碑，选择柳工产品也成为必然。第二，近两年，装载机在国外市场销售趋于平缓，使得卡特比勒等国际工程机械“大鳄”的装载机产品在2004年增长不多，这就给了柳工装载机极好的市场机会。
新标高：让中国制造成为世界品牌 记者：王董事长，柳工轮式装载机产销居世界前列似乎给我们这样的感觉，“中国制造”正在成为一种世界品牌，至少在工程机械这个行业。
王晓华：这个话题比较大，联系柳工实际可以这么解释，我们正在努力使工程机械“中国制造”成为一种世界品牌，但是我们与国际著名的大公司和著名的品牌相比仍然有差距。去年柳工装载机产销虽然居世界前列，但是产品销售市场主要还是在国内，轮式装载机以外的其它产品并不是前列。以销售收入来论，美国卡特比勒公司的年销售收入是300多亿美元，我们2004年的销售收入是37亿多人民币，差距非常大。
记者：这么说来，让中国制造成为世界品牌似乎路还比较长。
王晓华：我的看法是：柳工轮式装载机产销居世界前列，就表明柳工装载机已经开上了“世界品牌”的道路。同时，我们可以通过学习提高，加快发展速度，赶超世界品牌。我们已经意识到，单凭柳工现在的水平在国际市场上打拼有难度，因此，寻求国际合作、与国际强手牵手是必然的。不过我们的底线是不以放弃柳工品牌为代价。
记者：具体地说，在取得世界前列的成绩之后，柳工打算做什么呢？
王晓华：这个问题提得非常好。在取得轮式装载机产销居世界前列之后，我们给企业新的定位，做一个开放的国际化的柳工。从战略上看，国内市场国际化倾向明显———弱势产品全线溃退，国外一些高技术含量产品一统天下的局面加剧，这给业内带来警示和危机，在国内国际寻找合适的合作伙伴几乎成了业内所有企业心中的愿望。从这个层面来说，市场在逼我们打开“厂门”，眼睛向外，实施“走出去”战略，主动置身于国际竞争的风浪中，培育自身的国际竞争力，成为国际化的企业，必须让中国制造成为世界品牌。
记者：具体到战术上，柳工现在正在做什么呢？
王晓华：正在进行产品结构的调整。向市场推广整机性能均达到国际或国内领先水平的G系列装载机、C系列挖掘机、压路机等新产品，用3年时间再造一个柳工。再说细一点，正在加大挖掘机开发的力度，柳工牌挖掘机只要能达到年产销3000台就可以实现“三年再造一个柳工”！这就是柳工近期最大的亮点。现在柳工牌挖掘机部件实行国际化采购，整机性能已达国际先进水平，在市场上相当抢手。2005年1月份，国内众多企业纷纷减产，销量下滑，柳工牌挖掘机却一枝独秀逆势而上，当月柳工牌挖掘机销量比上年同期翻了一番，市场占有率由原来的0．03％上升到3．3％，在挖掘机市场，令同行刮目相看。柳工挖掘机系列产品的开发，彻底改变了柳工在市场上以装载机单打独斗的局面，成为柳工的第二大系列产品和新的经济增长点，对公司做强做大具有重大的战略意义，而且在中国挖掘机行业产生了深远的影响。
记者：据我们了解，国内挖掘机市场竞争也非常激烈，为什么在其他企业销量下滑的情况下柳工的销量还翻了一番呢？
王晓华：国内挖掘机市场95%以上被合资或外资企业垄断，市场竞争激烈，从这个角度看，柳工的挖掘机是在与外资品牌逐鹿。柳工挖掘机取胜市场，关键还是在它的品质。早在1990年柳工就开始了挖掘机的研制，1992年WY40液压挖掘机样机试制下地，通过WY40液压挖掘机几年的生产和销售，特别是与世界挖掘机著名企业的接触和交往，使我们对挖掘机的技术、质量及其发展方向有了更深刻的认识。2001年，挂牌成立挖掘机厂，2002年，总投资4711万元开始进行技改，今年就将形成年产1000台挖掘机的生产能力。2003年，柳工新推出的挖掘机精品CLG920C、CLG922C，整机性能超过目前的韩国产品，接近日本产品水平。采用全功率负荷传感控制的CLG906挖掘机，在上海宝马国际工程机械展、巴黎国际工程机械展上崭露头角，通过了国际CE认证，标志着“柳工造”获得了进入世界最严格的欧洲市场的“通行证”。又回到了前面的话题，在全球经济一体化的背景下，无论是一个企业，还是一个地区，或者是一个国家，要想自己的“制造”有市场，并在市场上站住脚跟就必须使自己的产品成为国际品牌。因此，让中国制造成为国际品牌不仅是必要，而且是必须。
记者：让中国制造成为国际品牌应该是一个目标，同时还应该包括中国制造的产品在国外市场有相当的份额。那么在未来，柳工将如何开拓国际市场呢？
王晓华：柳工的目标是在今后的5年中，即在柳工创建50周年之际的2008年，年出口额要达到3000万美元，并在海外建立一支海外营销队伍和售后服务队伍，拥有一批稳定的国外经销商和稳定的市场，创建柳工国际品牌形象，主导中国工程机械的出口方向。
《华南新闻》 (2005年03月09日 第三版)
中国品牌总网
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