战神！WRC血统的继承 RS对比福克斯ST

    拥有WRC辉煌历史的Ford，10月1日在英国发售的Focus ST一开卖随即造成轰动，传承自Focus RS WRC 226hp/32.6kgm的强悍性能，让同等级车种倍感压力，这次我们就特别找出上一代Focus RS和它做个比较，来验证其进化的成果。

    Focus性能车款虽然只有短短的两代，但其血统可追溯到很久之前的Escort RS、Escort RS Cosworth，它剽悍的性能在WRC留下威名，上一代Focus RS以2.0升的排气量榨出215hp/31.6kgm的动力，作為其后续车种性能当然不会太弱。

    Ford对於新Focus ST的整体表现不只强调性能方面，包含日常的使用方便度与乘坐舒适度，都是考量的重点，因此ST动力源移植Volvo S40的2.5升五汽缸涡轮发动机，辅以低增压来达到高耐用度的目的，与Focus RS高增压的设定比较起来，加大的排气量可避免涡轮迟滞的发生，也让动力输出更為线性以辅合日常使用。底盘调校偏向舒适与操控并存的设定，这样相较下来似乎ST失去了令人热血的因素，其实应该如此解释，RS原有的强悍性能再加上实用性与舒适的乘坐感，就是这一代Focus ST所强调的精神。

    Focus ST所搭载的Duratec 2.5升五缸涡轮增压发动机，动力输出为226hp/6100rpm、32.6kgm/4000rpm，与RS的2.0升四缸涡轮增压215hp/31.6kgm，相较之下，ST加大排气量动力却没有大幅增加感觉有些退步。原厂的用意在于，希望用较大的排气量与低增压来加强输出线性、发动机耐用度等目标，同时又维持原有强劲的性能。

    确实这样的设定较符合一般道路的使用习惯，1600rpm时扭力即可全数输出，对于走走停停的城市路况有极大的帮助。此颗心脏在改装潜力上会较RS四缸发动机来得低一些，市面上的套件也较少，但碍于前轮驱动的限制，太大的动力会造成车辆难以操控，转向不足的情况会非常严重。

    在变速箱搭配上，ST终于从善如流改用六速手动，当初RS搭配五速变速箱的理由是为了避免大马力前驱车，在弯道中较容易出现转向不足的现象，而选择了齿比较疏的五档设计。Focus ST的变速箱不同点，在于双终传设定可让各档位的安排更为弹性，兼具利于加速与方便操控的优点，同时体积也大为缩小，对于车辆配重有极大的帮助，因此不需迁就于转向不足的缺点而使用五速手动。

    ST加速性能是否因加了六速手挡而有更好表现？从原厂数据看来，ST的0-100 km/h为6.8秒，RS反而快了0.1秒！如果这消失的0.1秒可以换来更好的操控表现，相信会有更多人可以接受这样的结果，但是否真为如此还有待查证。

RS会小赢0.1秒的原因其实是车重的关系，比ST少了200kg的负担，在动力相差不大的条件下，加速当然会快上一些。极速部分ST则扳回一成，以240km/h略优于RS的232km/h，加速性能上两部车可说是不相上下，但200kg的重量会让操控性有较大差距。

    Focus RS的底盘设定完全比照WRC，使用Sachs套装避震器，ST则是由一般道路版强化而来，原厂认为此代Focus底盘以不错的体质，在不牺牲舒适性的前提下，将弹簧强度增加30%，搭配重新调整的减震筒，加上强化过的前后副车架，前后防倾杆加强5%，同时降低车身25mm，操控性并不会与Focus RS相差太多。但RS所搭配的Quaife LSD并没有沿用至ST，反而加入了ESP车身稳定系统，对于较热血的车主可能会有些许失望。原厂18吋铝圈搭配225/40跑胎，不只是造型上有加分效果，对操控性能也有极大帮助，前320mm、后280mm的划线通风碟，让加速性能优越的ST有更好的制动力。但也许是成本考虑，RS上所使用的Brembo卡钳并没有移植过来，实属可惜。

    ST外观上的变化，与一般Focus差异在于，其造型特殊的五幅式铝圈、双出排气尾管、银色金属雾灯外框、熏黑头灯与车身同色尾翼，虽然不像RS般侵略性十足，但也显示出不同于普通车款的运动气息。内装与配备上延续Team RS一贯的热血设定，与RS不同的地方在于，跑车桶椅由Sparco更换为Recaro的产品，而皮质座椅也改成类似不织布的特殊材质，来达到止滑的功效；座椅的包覆性不容置疑，更难得的是其软硬度适中，并不会有太过死硬的乘坐感。车室内配色也和车色搭配采双色设定，旧型的螃蟹造型方向盘并换成较顺眼的三幅式。

    Focus ST车侧与车尾都镶有专用铝质饰徽，以强调其血统，驾驶舱则使用些许金属饰板点缀性能气息，其中包括排档头、手煞车握把、方向盘与镀铬四环跑车仪表板，金属踏板的摆放位置也很适合跟趾动作。中控台上方则多出三环表，显示涡轮增压值、机油压力与机油温度，对突显强悍性能有绝佳效果，另外，还有一个很有趣的配备——潜舰式科技红光，光线会直接投射至排档座上，对车内高科技气氛提升不少质感。

    其它实用配备还包含了全车窗、行李厢、天窗遥控起闭功能，Sony 2DIN MP3音响主机也列为标准配备，甚至AFS主动式转向头灯也名列其中，但HID并不在选配名单中有些可惜。RS相较之下逊色许多，只靠着两张桶型座椅与铝合金排档杆展现战斗感，内装配备与质感远远不及ST。

    其实此次将RS与ST相比并不公平，两部车的等级不同，但為何会将它们摆在一起评比？因為ST不管是性能或配备上，都已达到与RS平起平坐的境界，甚至有超越的项目，动力大了一些，实用性亦多了一些，内装质感与配备更是大大的超前，可以说是青出於蓝。

    ST不管是在动力、操控性都有极佳的表现，原厂更在乘坐舒适性与日常使用的方便度上做了一番努力，意在创造一辆满足喜爱乘风飞驰又希望可以天天使用的实用小钢砲

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