宝钢与中船集团签订战略合作协议

    一家即将跻身世界造船五强，一家则瞄准全球钢铁三强，如今这两家占有中国造船业、钢铁业头把交椅的大型企业坐到了一起。鸡年新春，宝钢与中船集团签订的战略合作协议开始启动，这两个“中国第一”的合作引起了国内外同行的关注，因为双方如此“握手”将在未来几年引起造船、钢铁业“世界版图”的变化。

    中船集团十年谋第一

    在全球市场上从配角成长为主角的中国巨轮，已经让世界同行震动。去年，中国造船完工约900万载重吨，占全球市场六分之一。如今，国内船厂总共已手持船舶订单3700万载重吨，已足够未来3年建造。今年，中国造船产量将超过1000万载重吨，在国际市场的份额提高到17％多。更令人瞩目的是中国船舶工业集团公司，去年造船产量达357万吨，其中出口船吨位占73.8％。承接新船订单460万吨，其中出口船舶占88.5％。今年，中船集团计划完工船舶436万吨，承接新船订单400万吨，确保实现跻身世界造船五强的发展目标。

    但中国造船业的发展，还需要钢铁业的助推。以前，中国钢铁业还存在许多空白，许多巨轮的高级钢板需要外国钢铁公司提供，而这往往成为外国同行“卡”住中国船厂的重要砝码。按照中船集团提出的“五三一”目标，明年就要实现世界造船业五强目标，到2010年挺进世界前三强，到2015年则要成为世界第一造船集团。要顺利实现这一目标，必须将世界上最高难度的巨轮订单都揽在手中，这需要大量国产优质造船钢。目前，中船集团是宝钢造船板的大用户，去年宝钢集团所属浦钢公司向中船集团提供船板20万吨，约占中船集团船板需求总量的近三分之一。今后双方联手，意味宝钢最优质造船板可优先供应中船集团，“巧妇”就不会为无米之炊而发愁了。

    宝钢造船板桩基更稳

    和中船集团战略结盟，意味宝钢造船板项目打下了坚实的桩基。钢铁项目需要规模经营，大客户的加入有利于宝钢在造船板上加大技术投入和创新。去年，宝钢成为我国第一家年产钢超过2000万吨的钢铁企业，碳钢、特钢和不锈钢三大精品基地也初具规模。特别是宝钢股份5米级宽厚板轧机将在今年一季度建成投产，这个目前国内技术领先的机组将提供最宽达4.8米的宽厚板。此外，几年后浦钢搬迁罗泾工程中升级改造的4米级宽厚板轧机也将建成，届时宝钢将具备为中船集团配套提供大批量高品质造船用板的能力。

    与“船老大”携手，还有利于宝钢在今年冲进世界300强。作为我国竞争性行业和制造业中第一批入围世界500强的企业，2003年度宝钢集团以年销售收入1204亿元位列全球企业第372名。在刚刚过去的2004年度，宝钢实现合并销售收入1651亿元，比上一年高出447亿元。从这一数字指标来看，宝钢进入世界排名前300位的大型企业十分有戏。据悉，宝钢集团在已有规划范围内的在建、将建项目，已能确保在2010年产能达到3000万吨。今后还将按照国家钢铁产业政策和经济发展需要，扩建和新建1至2个千万吨级钢厂，包括在优质铁矿石资源丰富的巴西和港口、资源、市场条件俱佳的地方选址设厂，这些举措将对世界第一大钢铁企业阿塞洛集团构成“威胁”。

    走供应捷径降低成本

    以目前国内最大的17.5万载重吨的好望角型散货轮为例，需耗费钢铁2万吨左右。尽管今年造船十分“热”，但由于订单都是前两年所签，而当时的钢铁价格远远低于当前市场价。因此，在中国“造船热”的背后，却是大批船厂亏损，如建造一艘17.5万载重吨的好望角型散货轮，亏损可达上千万元。而一旦造船企业和钢铁企业结盟，就可改变造船利润被钢铁供应商大量“剥削”的局面。可以预计，今后中船与宝钢是一条供应链上的两个重要环节。在当今国际竞争日趋激烈的情况下，双方将加强互惠互利战略合作，通过实现优势互补降低成本，走出一条打造最优供应链的捷径，有助于加速带领我国向世界造船强国和钢铁强国迈进。