国际实体分配的主要组成部分

    实体分配就是企业为把产品从生产者手中送达消费者手中而进行的储存、整理和运输等活动。在国内市场营销中，这些活动的成本经常要占公司销售额的1/5，出于这一考虑，实体分配是修得企业加强管理的环节。在国际市场营销中，实体分配更为昂贵，也更为复杂，它一般包括两种：在某一外国市场内的实体分配和跨国界的实体分配。在大多数的外国市场上，企业常常难以负责其产品的实体分配，而由企业在当地的代理商(如分销商和受证企业等)掌管着一切。但从另一个角度来看，这也部分地减轻了企业的管理重负，使它可以集中精力在那些企业拥有营销分公司的市场上一显身手。
在那些企业为其实体分配负责的市场上，它的目标与在国内做此事时完全一致。在为消费者提供高水平服务的同时降低企业的成本。此时，企业愿意运用任何在国内经营中显得比较合适的方法，但这些方法可能必须经过适当的修改，以适应外国市场环境的差异。这些差异概括起来一般有二类：一是企业在市场中的地位不同了。企业现在不是在当地生产，而是从它在另一个国家的工厂中进货，它所供给的产品花色和存货的数量都会受到影响。另外，在大多数外国市场上，企业业务的规模会更小，它的产品种类也会比国内少，这进一步限制了它的合乎逻辑的选择。外国市场环境中的第二点差异，则表现在实体分配的基础设施上，诸如仓储和运输工具等。在不同的国家，这一差异是非常明显的，如河运以欧洲非常重要，但在拉丁美洲，由于境内多山地和丛林，使高速公路和河运的发展受到限制，空运在此扮演了一个主要的角色。

国际实体分配的主要组成部分
 

    跨国界运送货物引起了许多更复杂的问题，我们难以就这个问题进行太多的分析。因此我们只简单地区分和理解一下引起国际实体分配诸多任务的一些主要因素。

1.母国的出口限制

    所有的国家都对货物运出国界的活动有一定的限制。就拿美国为例，我们会发现这意味着多数供出口的货物都受一定的控制，有些产品在运往外国之前，必须办理许可证等。不过，这也并非总是一个繁重的事务，除了战略性的物资外，出口商一般只需同商方部打交道，以进行一些必要的安排。但对某些特殊的产品，则需要由另外一些政府部门发放许可证，例如，军事设备必须经过国务院的批准；原子能材料必须征得原子能委员会的同意；麻醉性药品必须得到司法部的许可；烟草幼苗和烟草籽则必须获得农业部的赞同等等。

2.外国市场的进口限制

    许许多多的国家都设有一些不同种类的障碍以控制外国货物进入其市场。这些障碍的目的通常是为保护国内的产品免遭外国产品的竞争，但这种做法常常会提高国内产品的价格。一般来说，两个主要的进口障碍是关税和配额。关税是对来自其它国家的货物所征收的一种特别税，它迫使出口企业调整市场的价格、改变运输，或不把产品组装起来以求所征的税率较低等，在此最坏的情况则是被迫放弃这一市场。但常见的现象却是企业在交付了关税之后，仍然是一个很强大的竞争对手，如在美国市场上的日本卡车就是如此。

    进口配额则是一种数量上的限制，即限制外国产品进入的数量。此时，出口的企业必须得到一张进口许可证以获得某一配额，如果配额太严，唯一的办法就是在当地建厂生产，或者干脆放弃它。现在，日本汽车商纷纷进入美国进行生产，以确保它们在这里的市场份额，就是属于前一种选择。

3.海运和保险

    产品运往外国市场时通常需要进行海运并办理保险。这本身不是什么大难题，但二者可能都将涉及新的公司以及一些不同于国内运输的合约和经营方式。在国际运输中，常常需要不同类型的经验和技能，因此，许多出口商经常雇佣一家外国运输商来帮助它处理这一业务。

4.出口文件

    由于出口产品的运输和保险要经过较长的时间和距离，因此，供出口用的文件要比国内运输所需的更为庞杂。它一般包括两大类：一类是装船、运输、保险等商业性票据，另一类则是政府公文性的文件，如装运者的出口申报单、领事发票(或产地证明书)等。平均下来，一次装运需要40多份文件和几百份复印件，这些文件都需要从出口国转交到进口国所有的当事人手中，以便处理这笔交易。这类日常文书工作在出口中最为繁杂，但它并不是一个难以承受的重负，因为世界上有许多企业已成功地开展了出口贸易，当然，这里有许多企业是通过利用运输商而避开了这一重负的。

5.运输商

    迄今为止，我们所讨论的都是国际实体分配中的障碍和限制因素，现在我们所提及的这个机构则与此相反，它的功能就是减轻出口商的重负。提供完全服务的运输商几乎能为出口商处理好所有的日常文书、装船、运输以及保险等事务，它们是出口贸易方面的行家。由于它们的经验和技能以及它们可以为几家代理商服务而获得收益等原因，运输商常常受许多大的出口商委托，也为一些中小企业所青睐。

6.出口包装

    适用于国内运输的常规包装几乎从来都不符合出口运输的要求。一个原因是出口产品的运程通常要比国内运输远得多，同时也危险得多。在出口国和进口国之间的运输一般要包括陆地运输和海洋运输两部分。这意味着对产品会有更频繁和更剧烈的处置，产品本身也会承受更多的气候变化或海水浸泡的影响，同时，它也具有更多被偷盗的危险。所有这些都要求产品有更坚实、更贵重的包装，而这又会提高运费，有时甚至可能会导致关税的提高，因为它可能会使重量等指标超过标准。所有这些因素都促使人们去寻求更为有效的出口包装，有时常常要求助于运输商。这也使空运看起来更为吸引人，因为这里所提的一些问题在空运之中是可以避免的。

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