身破产传闻的通用汽车公司（GM）上周宣布：将关闭12家装配厂以及零部件仓库等支持性工厂，并裁员3万人。
破产可能为通用开辟新篇章
金融时报评论 通用汽车如同泰坦尼克号一样缓慢、不可避免地滑向水下。就目前的状况看，我们知道这场电影将如何结束———无论瓦格纳坚守船头多久，削减运营成本很难改变一个事实：通用制造了人们越来越不喜欢的汽车，下降的市场份额反过来使它在对人们感兴趣的型号进行投资时更难控制遗传下来的固定成本。除非找到在北美市场日渐衰落的SUV型车的替代品，通用似乎注定要与14年前一样重组无果。照这样下去，未来14年可能没有多少东西留下。
但它不必就这样完结，美国破产系统可能为它提供一剂解药。从某方面来说，破产能够促使股东和工会达成可能无法在自愿谈判中达成的妥协。包括股东在内的所有人都要在破产法庭上受到惩罚，但大多数剩余的价值掌握在雇员手里，主要通过对退休后医疗和保险福利的申请获得。
大多数美国人明白，《破产法》第11章的破产保护是一种最有效和最合理的方法———在确保重要业务生存的同时协调这类分歧。如果通用目前无法通过谈判达成一致，破产法案越快实施最终解决方案越好。
不过，尽管目前的企业结构已经损坏，但它所支持的业务并非如此。还是有时间搭乘救生艇的。
通用不会破产的五个原因 福布斯评论 关于通用破产的讨论吸引了市场的注意力，但是缺乏实质的内容。
原因1：宣布破产必须符合条件，拥有190亿美元现金和400亿美元账面价值的通用在目前和数年内都很难达到要求。
原因2：通用无需依靠破产威胁来赢得工会的让步，有德尔福帮它做。看到德尔福的破产，工会将明白如果他们促使通用破产能得到什么。他们很可能达成类似德尔福的让步。
原因3：通用是一个非常有价值的公司。在破产之前，它可能如克莱斯勒7年前与戴姆勒合并时一样与一家外国汽车制造商达成合并协议。
原因4：与航空公司不同，通用与其工会有足够能力解决问题，除了破产还有多种可行的方法。
原因5：提出破产对通用的股东来说是最大的毁灭。尽一切努力避免破产是董事会和管理层的责任。
不应关厂 而应多出新品
路透社评论 分析家认为，处于一个“产品为王”的行业，通用急需新的具有吸引力的汽车，而不是裁员和关闭工厂。
“2006年的全部产品系列反映了通用的短期思维。”汽车专家Charles Fleetham说，“通用提供的产品更能代表1999年而非当今的理念。2006年的消费者关心环境问题，重视燃料节约，更注重时尚。”
尽管也有人对通用的新型号汽车持乐观态度，但高盛分析家Robert Barry称，亚洲汽车制造商的新产品的冲击将在未来几年给通用带来压力，使它无法扭转北美市场的亏损状况。
“重组、亏损和再重组的恶性循环可能成为通用未来的命运。”他说。
辉煌的过去 未知的未来
美国与世界新闻评论 随着通用汽车可能持续数年的衰落，这似乎到了一个合适的时机，来重新审视美国在世界和世界日益整合的经济生活中的地位。
不过，发生在通用汽车身上的一切是对这个公司有好处的，而且如果发生得更快对这个国家也是有好处的。上世纪60年代，通用占据美国一半的汽车市场，现在却做不到了。韩国公司的新品更新速度是通用的两倍，可与通用所有的品牌匹敌。同样的事也发生在钢铁、纺织、科技等其他领域。
大多数专家相信，通用汽车最终将成为一个规模更小、竞争力更强的公司。如果通用能够再次成为“世界之王”，它要学的第一课就是谦卑。这或许是美国人的新体验。
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