车价此时不降更待何时

　　又到了接近年底结账的时候，这是汽车降价理由最充分的时候。昨天上海大众再一次降价的举动，将车价引向全年的最低谷。去年底车价纷纷跳水的一幕今年如期上演，业内普遍认为，最近这一个月的时间，将是全年车价的最低谷，翻过元旦车价必将整体回升。

　　车价明降暗折齐跳水

　　今年下半年以来，厂家主动站出来降价的只有上海大众一家，昨天波罗和途安的降价使上海大众完成了旗下所有车型的价格调整，平均每款车降价在2万元左右，降幅10％—20％，这样的幅度与去年全年的降价幅度相当。

　　由于上海大众的车型较全，其降价举动触及到各个品牌的神经，“暗降”之风遍及所有品牌。昨天在我市上海通用专卖店，新赛欧上个月能还价4000元，现在价格折让7000元；今年刚上市的乐骋从一分钱不让到送2000元装潢到10月份有1000元的优惠，现在销售人员公开的报价就能优惠5000元。长安福特2．5V6蒙迪欧的价格从今年初定价24．98万元，年中时我市专卖店只能折价3000元，到9、10月份折到1万元，本周的报价降到了23．68万元。广州本田、北京现代等热门车型的价格也都比上个月有了更大的折让空间。

　　而所谓的送装潢之类的促销手段因为使用太频繁，已经被消费者视为当然，如今只有实实在在的现金折让才可能对消费者产生影响。

　　降价需要多少种理由

　　“过了这个村就没这个店了，从现在到12月中旬肯定是今年车价最低的时段，厂家、经销商都会把价格放到最低，翻过元旦之后价格必然回升。”我市上海通用一经销商说，车价纷纷跳水的原因有很多。

　　从前10个月的销量来看，厂家和经销商要完成全年的任务都不轻松，不少厂家面临着销量下滑或者完不成任务的尴尬，降价无疑是绕不过去的刺激销量的路径；厂家还有库存的烦恼，压在手里的车不赶紧出手更增加来年的压力；而对经销商而言也要争取厂家全年的返点，多卖几台车也许返点就上一个档次，经销商甚至亏本贴钱也愿意把价格降低多争取买主。

　　“银行的钱要赶紧还，与其一台车一个月给银行1000元的利息，不如折个1000元把车早点卖出去。”我市上海大众一经销商说，每到年底现金就变得特别敏感，经销商都希望能多回收现金。

　　各汽车厂家热拼排名

　　据统计，今年1—10月份我市乘用车销售3．1万台，排名遥遥领先的厂家是上海大众、上海通用，只要这两个厂家的销量是突破4000台的；北京现代、奇瑞、广州本田则位列第二阵营，这三个厂家的销量是1000多台；地产厂家南京菲亚特处在第三阵营，前10个月在本地的销售是830台，排在了悦达起亚、长安福特、海南马自达的前面。

　　在市场上的排名直接表明了一个厂家的生存能力和影响力，也是厂家降价的最终目的。据全国的销量统计，前10个月，销量排名前十位的车型依次是夏利、伊兰特、凯越、桑塔纳、捷达、雅阁、QQ、飞度、千里马和奇瑞，这十个品牌累计销售约100万辆，接近乘用车销售总量的一半。

　　“同一阵营内的厂家的销量比较接近，12月31日厂家总盘点，这最后两个月各家都要冲一冲的。”省汽车办相关人士说，排名决定市场份额，对厂家很重要。

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