京城新地铁将建封闭站台

■图/秦朝晖■地铁封闭站台效果图

　　本报讯　记者昨天从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，北京在建的四号线、五号线、十号线、奥运支线、机场专线地铁站台将建成设有安全门和屏蔽门的封闭站台，从根本上避免了乘客落入轨道的危险，并且使候车乘客不用再忍受噪音和粉尘之苦。

　　据了解，新建地铁的站台将被透明的玻璃封闭起来，乘客在封闭区域内等车。新建的四、五、十号线站台全部装上半封闭的安全门，地上站台的安全门为1.5米高，地下站台安全门高度达2.3到2.5米。奥运支线和机场轨道线则安装全封闭的玻璃屏蔽门。其中门框均采用铝合金或不锈钢材料，门体全部为钢化玻璃，保证安全，并设有手动和制动控制两种方式，即使遇到停电等情况，也可以将门打开。北京今后建设的新地铁，站台都将采用这种形式。

　　据介绍，封闭站台的门与列车门相对应，列车进站后，车门将正好与安全门对齐，通过车上的信号设备及门的自动控制设备，使安全门与车门同步打开。安全门与车厢之间的空隙在200到300毫米之间，普通人不可能进入，在站台门打开时不会出现人挤入其间的情况。同时，站台封闭后，也减小了烟尘污染，减小了列车进出站噪音，明显改善候车环境。

　　此外，体现人性化的功能调整还包括：预留本市其他几十条轨道交通线路的垂直换乘站口、设置公共卫生间、取消商业店铺、增加色彩识别标识、大车站的无障碍设施等。将于年内率先铺轨的地铁五号线，还将增加电视、多媒体信息系统等。

　　据了解，加装安全门后，每个站台的投资将增加大约700万元人民币。四条新线的安全门投资将达到5亿多元人民币。

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