本报记者 刘华 浙江报道
虽然是中国最大的女装生产商，香港汉帛(国际)集团的知名度并不高。
与其他立志于百年老店的民企一样，汉帛的发展战略也极为宏大：正在兴建占地540亩的杭州女装城，总投资达5亿元；已代理3个世界顶级品牌，计划5年内代理30个时装品牌；与七匹狼集团合资成立品牌营运公司，运作将国内服装品牌推向国际；另外，它还斥巨资收购杭州国大百货，未来将建立2000多家销售网点。
汉帛集团董事局主席高志伟透露，汉帛1-2年内将在香港挂牌上市。
不过，这家总资产15亿元的企业并不急于培育品牌。其总裁张建民表示，“市场机会还没有成熟，即使现在做了，不出5年也会被淘汰。与其走弯路冒风险，还不如先从代理洋品牌做起，在学习中成长。”
3.13元利润之困 汉帛饱受OEM所累。
2004年度，其销售额达6.5亿元，比2003年上升30%。但其净利润仅为8400万元，同比降低30%。该公司称，这主要归咎于终止退税优惠及扩充厂房等。
据记者了解，该集团2003年总产量约为1000万件，外销率为60%-80%；当年外销5.5亿元，利润率为20.68%，扣除17%的出口退税，实际利润率为3.68%，平均每件仅赚3.13元——其生存处境可见一斑。
去年以来，各种原材料涨价也导致汉帛利润受损。例如，制作一件衬衣，单件衬衣成本是38元，比往年平均涨价10%。
汉帛在员工福利上投资也较大，每年至少要为现有4300多名员工支付250万元的社保和劳保费。几年前，其按照SA8000(社会责任标准)兴建了带空调及独立洗手间的公寓，工人每月只需付20元的租金即可入住，由该公司承担每年近百万的住房补贴。
“在社会责任、环保压力下，企业为遵守劳工标准、达到清洁生产、获得绿色认证，付出的成本不断增加。”东华大学管理学院教授顾庆良认为，中国纺织业的商务成本、劳动力成本、原料成本、能源成本等都在提高。
与此同时，中国服装出口却呈现价跌量增的态势：据中国纺织工业协会、中国海关等有关部门统计，1997年我国出口服装107.73亿件，平均每件2.95美元；到2003年，共出口225.72亿件，每件才2.3美元。
顾庆良认为，多种原因造成出口价格下降，如国际买家议价能力的增强、国际消费倾向正在向中低价商品倾斜、国内外的竞争双重压力等。
在高成本和低价格的双重挤压下，以OEM为主业的汉帛利润也逐年菲薄，步入跑量赚点微利的状态。
品牌运营之惑 面对上述价格困境，汉帛内部出现了两种不同的观点。
汉帛一股东认为，目前国外流通企业赚走了80%的利润(其中仅品牌运营费就高达30%)，如果创造自己的知名品牌，将有利于增加产品的附加值，提高利润空间。
汉帛总裁张建民则表示，自创品牌风险太大，一旦市场不买账，很可能上千万的投资就成了库存。不如先从代理洋品牌做起，与特许加盟商分担经营风险，借机了解流通领域及国际知名品牌的运作路径。
早在5年前，汉帛就从美国引进JPR、HAILIVES和HEMPEL3个一线女装品牌，以及休闲装品牌IZOD，并计划将来代理20-30个时尚品牌。
2003年7月，汉帛与北京赛特购物中心、上海中信泰富等50多家顶级商城签署商业阵线联盟，汉帛代理的国际品牌有优先进入商场的权力，并将得到非常优厚的销售支持，而这些商场能更直接、更规范、更有信用地接触到国际知名品牌。
2004年3月，汉帛又与七匹狼集团共同出资1.6亿元成立东力国际品牌营运公司，运作将更多国际品牌引入中国，并把国内的优秀服装品牌推向世界。据介绍，我国已拥有90多万个服装品牌，尚无一家列入国际知名品牌。
“有人怀疑汉帛雷声大、雨点小，但我们自己的心态摆得很正。”张建民说，汉帛对代理品牌的前期宣传做得比较大，未能出现销售“神话”也很正常，因为品牌要有培植期。
他表示，汉帛未来的发展分两个阶段，前十年将建设一个强大的品牌营销网络，培养一批具有高素质的经营管理人才；第二个十年，将把该公司操作成为国际大品牌，而不是中国的地区品牌。
“如果现在做自己的品牌，恐怕火候还不够。”张建民认为，首先，汉帛缺少服装品牌的国际化运作经验，有赖于“东力国际”去尝试；其次，汉帛采用的面料基本上都从国外进口，本土面料在十年内也未必能赶上国际标准；另外，国内缺少具有国际时尚意识的设计师。
而为了网罗优秀设计人才，该公司于2002年重金揽下“中国国际青年时装设计师作品大赛”的十年主办权，并命名为“汉帛奖”，一度在中国服装界引起震荡。
资本增值之道 除了代理国际品牌，汉帛在商业领域也颇有作为。
2001年，汉帛以9650万元的价格整体收购杭州国大百货商场，并与香港连卡佛签订合作经营协议，将营业面积达6000平方米的国大百货更名为连卡佛商场。汉帛公司代理的品牌将进入连卡佛在国内(包括香港)的所有商场。
除了连卡佛项目外，汉帛还在国内开设了160多家专门店，遍及全国30多个重要城市。在获得IZOD品牌大中华区的唯一代理商之后，该集团还将在5年内运营155家IZOD店铺。而有消息称，未来5年汉帛还将为另外三大国际品牌开设2200家品牌连锁店。
目前，该公司与杭州有关部门签订战略协议，未来三年兴建占地540亩的杭州女装城，建成26万平方米的生产物流基地，构建一个以中高档商场为主体的商业网络和以杭州为中心、辐射全国的物流配送中心。
预计该项目建成后，其女装年产能将达3000万件，销售额可达30亿元／年。
“我们要掌控销售渠道，就是要大面积掌握整个时尚产业的阵营结构。”张建民坦陈，未来服装产业的竞争就是渠道竞争，汉帛在流通领域跑马圈地，也是为更好地稳固国内市场，最终以本土品牌身份走向国际市场打基础。
张建民早年曾任杭州某银行行长，对金融不陌生。他称，从金融的角度讲，商业零售至少还有5-10年的赢利空间，因此汉帛还有投资开发商业街的计划。同时，该集团还与新世界、SOGO等商场谈判，希望形成更为庞大的商业网络。
今年初，汉帛涉足亚洲最大亚麻纺织企业哈尔滨亚麻集团的改制，希望控股该集团，但没有成功。哈麻集团始建于1950年，拥有全国亚麻行业惟一的国家级技术开发中心和国内最佳的原料产地，其“双鹤”品牌享誉世界，为欧洲市场的免检产品。
张建民称，汉帛将逐步进入服装产业链上下游，打造从原料种植、原料加工、面料印染、纺织、生产、品牌代理、物流配送、零售环节的完整价值链，并且拥有网络和人才两大优势。
他表示，种瓜得瓜、种豆得豆，汉帛只是暂时还没有到收获的季节。
(本报记者吴琼对本文亦有贡献)
空中客车自20年前进入中国以来，在中国的飞机数量已经达到了315架。目前，空客在中国拥有11家用户，运营着从A320到A340各种型号飞机。其中包括今年新增的4家用户：深圳航空公司、春秋航空公司、鹰联航空公司和海南航空公司。
目前，在中国大陆现役的空客飞机达到217架，占有28%的市场份额。如果加上香港和澳门，空客飞机在中国航空市场的份额将达到34%。“空中客车公司希望能够占有中国50%的市场份额。目前我们距离这一目标仍有较大的发展空间。”洪博达说。
为了夺取更大的市场份额，空客公司不仅在中国销售飞机，同时还提出了与中国建立全面合作伙伴关系的长期发展目标，积极与中国航空制造业开展工业合作和技术转让。目前，在全球3800多架运营着的空客飞机中，有一半以上都安装了中国生产的零部件。空客公司还计划继续大幅增加从中国的采购额。到2007年，其在中国的采购金额将增至每年6000万美元；到2010年再翻一番，增加到每年1.2亿美元。
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