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造车500天,小米都干了啥


[  齐鲁晚报    更新时间:2022/8/22  ]     ★★★

        摘要:小米造车正在疾行,至于到2024年能否跻身第一梯队,尚需时间给出答案。

距离小米喊出造车已经过去了500天,今年8月11日,在雷军的年度演讲上,最新进展得到披露。这500天,小米将自动驾驶作为智能的第一个突破方向,投入33亿元研发费用,组成了超过500人的团队,进行了适用全场景的小米自动驾驶技术研发。

按照规划,小米汽车将于2024年量产,但从此次发布会来看,尽管相关自动驾驶场景得到了展示,但“三电”系统、外观设计、E/E架构等“干货”并未得到披露,除此之外,小米汽车要想量产,还需解决造车资质等诸多问题。跻身行业第一梯队,小米仍有长路要走。

自动驾驶作为

第一个突破方向

2021年3月29日,在小米当年的春季新品发布会上,雷军喊出,“这将是我人生中最后一次重要的创业项目,我深知做出这个决定对我来说意味着什么,但我愿意押人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战。”小米造车自此正式开始。

历经500天,在今年8月11日的年度演讲上,雷军带来了小米造车的最新进展,“33亿元”“500人”成为关键词。

回顾小米造车伊始,在雷军进行一次中国汽车产业链深度游后,小米选择了将自动驾驶作为汽车智能的第一个突破方向,并以“投资+自研”的方式进行布局。

一方面,小米通过全资收购或对上下游企业进行产业投资等方式,进一步扩大自身在自动驾驶领域的中长期布局,其中包括纵目科技、禾赛科技、爱泊车、深动科技、黑芝麻等。

另一方面,小米不遗余力地扩大招揽范围,原吉利研究院院长胡峥楠、原宝马iX外观主设计师李田原、原北汽极狐总裁于立国,以及原上汽通用五菱事业部副总经理周钘均被收入麾下。

数据显示,截至目前,小米在自动驾驶领域首期投入了33亿元研发费用,同时积极招募行业顶尖人才,组成了超过500人的精英团队,涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精地图等领域的50位顶级专家。此外,小米一直致力于对产业长期的规划和布局,投资了大量自动驾驶产业链上下游企业,涉及芯片、传感器等核心部件,相关投资总金额近20亿元。

第一期140辆测试车

将陆续在全国测试

小米重金押注的自动驾驶究竟成色几何?在此次演讲中,雷军也通过视频对自动驾驶的进展与功能进行了展示。

首先,搭载小米自动驾驶的测试车可以被远程召唤,人们只要在地面上打开手机APP,就能一键远程启动车辆,然后测试车可以自动从地库行驶到地面上,来到用车人身边。这样既可以免去找车的问题,也避免了车位难停耽误时间或磕碰剐蹭风险。

在自动领航方面,能看到小米自动驾驶能够应对市区道路、城际快速路的多种行驶场景和情况。比如车辆可以自动驶入匝道,并在城际快速路主动变道超车。

此外,在情况更复杂的城市道路中,小米自动驾驶还能进行“无保护自动掉头”“无保护自动右转”“自动绕行临停车辆”“事故车辆自动绕行”“自动环岛绕行”“斑马线礼让行人”等动作。最后,演示了小米自动驾驶的泊车功能,车辆根据导航可以自动进入停车场或地库,甚至可以自动排队。

雷军还表示,小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车,将陆续在全国进行测试。

值得注意的是,除了机械臂自动充电,小米目前的自动驾驶技术相较“友商”暂无过人之处。同时,据《南方日报》不完全统计,目前小米在自动驾驶领域申请的专利超过440件,与之相比,百度该领域专利申请数超过4000件,同为“跨赛道玩家”的华为申请数更高达7800余件。

与友商还有不小差距

2024年能否跻身第一梯队

造车500天,虽然还未对外发布外观设计、E/E架构、“三电”系统这样的“干货”,但雷军对目前进度的评价是“小米汽车可能与友商相比还有不小的差距,但在如此短的时间内取得这样的成果,已经非常不错,远超其个人预期”。

同时,除上述“干货”之外,小米汽车要想量产,还需面对如何在短期内搭建好研发体系流程,并跑通工厂和物流流程,同时完成线上线下的销售和售后网络的问题,以及拿下最重要的造车资质。

当然,在这个过程中,小米的优势也不可忽视。

一方面,小米是国内成功的电子消费品制造巨头和少有的独具良好商业生态的优秀品牌,对广大“米粉”有着极强的用户黏性;同时小米在渠道方面也有着深厚的积累,是玩资源整合的“老手”,由此,小米生态是其造车的“润滑剂”。

另一方面,在造车最需要的资金方面,小米储备相对丰富,在造车之初,雷军对外宣称账上有超过1000亿人民币的现金储备。换言之就是小米目前还“烧”得起钱,短期内资金链比较稳定。

根据小米汽车的规划,其新车将于2024年量产,雷军还在演讲中表示,这两年将不会介绍小米汽车任何新进展,到了合适的时间会定期披露。小米“三缄其口”,但市场传闻不停,8月17日,小米汽车被传出电池方案敲定。

据36氪报道,小米汽车的核心零部件之一动力电池,已经敲定了两家主力供应商,分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池,这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。其中,低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池,而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

可以看见,小米造车正在疾行,至于到2024年能否跻身第一梯队,尚需时间给出答案。

 

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