京东物流收购德邦，内卷的快递业或将加速洗牌？

3月11日，德邦发布公告称，京东物流将以89.76亿元收购公司66.49%的股份。不过，双方将继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。此后，两家会在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。

京东物流也表示，会竭尽所能为德邦物流管理团队和员工创造更多的发展机会，帮助德邦物流更好的成长。

作为快递领域的元老级品牌，曾经的德邦创造了不少的高光时刻。但是近年来，公司快递业务却陷入了连年负增长的尴尬困境，不仅被快运“黑马”安能赶超，在与顺丰快运的比拼中，也败下阵来。

所以，此次被京东收购，对于德邦而言或许是一个不错的双赢结果。

其实，这并不是京东物流第一次收购同行公司的股份。2020年，京东物流就曾以30亿元收购了跨越速运集团，今年2月，京东又完成了对即时配送平台达达的控股。

一直以来，京东都在通过并购强化其“三驾马车”之一的物流板块。

对于京东而言，快运网络方面一直是其薄弱环节，并且京东物流的核心客户基本都源自于京东，外部客户量单一。

而德邦作为快运市场中曾经的“零担”之王，在中高端市场与顺丰不分伯仲，虽然近几年业绩有所下滑，但多年积累的运营经验、车辆、网点数等优势正是目前京东所刚需的。德邦物流的业务优势将为京东物流注入更为丰富的资源和渠道，推动京东物流步入快递快运业务发展的快车道。

可以说，此次与德邦达成合作，京东物流不仅将承接德邦在快运业务上的网点布局，进一步促进快递快运业务数智化升级，实现“一加一大于二”的效果。还能夯实自身的物流供应链底盘，更有底气的面对下沉市场以及其他平台的挑战，顺便与顺丰掰一掰手腕。

近年来，中国的快递物流业实现了高速发展，2021年快递业务量已突破千亿，快递包裹占据了全球一半以上。

不过，目前的市场格局仍旧相对分散，参与者众多，且行业内存在恶性低价竞争，品牌的服务质量更是参差不齐。

早前极兔速递的强势入局，就曾迫使几大快递品牌不得不再次加入混战，并且失血严重。比如最早成立的老大哥申通，就亏损了2.37亿元；顺丰更是在一个季度巨亏9亿，以牺牲短期利益保住市场份额。

最近这两年，京东依靠原有的电商优势，以及转型供应链的思路和打法，硬生生把自己也塞进了物流的战局里。不仅如此，还趁着2020年以来快递企业大打价格战相互内卷的契机，力压中通和圆通，坐上了快递企业营收的第二把交椅，仅次于韵达。

此次京东物流与德邦联手，想必又将在快递行业掀起一场激战，接下来也可能会有更多的退出和重组。毕竟，没有永恒的敌人，只有永恒的利益。

当然，对于消费者来说，快递行业的头把交椅到底归谁坐并不是大家最关心的问题，性价比最高的那一个才是最佳选择。而且，与其他产品不同，消费者对于快递品牌的忠诚度和粘性往往并不是很高。

因此，众多跻身同一赛道的快递品牌都该时刻保持危机感，将如何利用产品和服务赢得市场尊重作为永恒的探究课题。

随着顺丰收购嘉里物流、极兔收购百世快递业务，京东收购德邦，快递物流领域的洗牌已愈演愈烈。

接下来，物流市场又将讲出怎样的新故事呢？

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