坦克CEO刘艳钊：让坦克品牌成为长城汽车的全球新名片

“坦克500也将助力坦克品牌构建中国越野品类的新高度，坦克将以更加开发、更加昂扬的姿态，向全球第一越野品牌全力冲刺。”坦克品牌CEO刘艳钊在广州车展上这样描述坦克的品牌规划。

广州车展，坦克品牌旗下第二款车型、商务豪华系列首款量产车型——坦克500（中大型SUV）正式开启预售，共推出商务版、运动版及定制版三个版本，同时提供5座、7座车型可选，预售价格为33.5万元～39.5万元。

同时，与用户共创的坦克500黑武士版本同步开启预售，预售期限量发售500台，预售价格为36.5万元。官方数据显示，坦克500预售开启仅用时20分钟，订单量已经突破13000台，刷新“坦克速度”。

继坦克500后，记者从刘艳钊处了解到，2023年以前，坦克品牌将推出多款全新定位车型，涵盖紧凑型、中大型、全尺寸SUV，全面布局豪华越野车市场。”

坦克500预售价格接近丰田普拉多、JEPP牧马人等老牌硬派越野车的价格，坦克品牌为何敢于挑战该价格区间？

首先，坦克300在硬派越野细分市场的销量表现给了坦克品牌信心。坦克官方数据显示，今年10月，坦克300销量为9950辆，距离月销破万只差临门一脚，刷新了上市以来的单车销量纪录。1～10月累计销售62522辆。

其次，坦克品牌“智能越野SUV”的差异化定位在其所处的细分市场具有稀缺性。作为越野赛道的新玩家，坦克品牌与老牌越野品牌的差异在于将全能越野与智能出行融合，打破了“越野不智能”“越野不舒适”的固有认知。

“从用户思维来看，消费者对越野车的传统认知，就是耐用、排量大，可以适应各种崎岖地形，但驾乘非常不舒适。我们在调研一些典型硬派越野车型用户的时候发现，其中有一位车主因为乘坐不舒适无法带上家人一起出行。从这点来看，这是一个消费市场的空白需求，我们坦克要做的就是让用户在越野旅途中，可以随时享受跟家人、朋友在一起的舒适快乐，也就是同时兼顾了硬派越野与城市出行的全新体验。”刘艳钊表示。

记者从刘艳钊处了解到，坦克在打造旗下产品上非常注重“智能驾驶”。比如，坦克500搭载L2+智能驾驶辅助系统、NOH高速领航辅助驾驶功能，可以让车主在长途驾驶等场景下更加得心应手。

坦克500搭载全新一代智能四驱系统，集分时四驱和智能四驱优势于一体。根据路况可实现每秒20次的扭矩修正。在每小时80km的速度下可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。

另外，搭载的全新一代智能全地形系统，坦克500可实现AUTO模式下雪地、泥地、沙地、标准、运动、经济模式的自动切换，大大降低了复杂路面的驾驶难度。

坦克500智能化的配置辅助车主驾驶拉低了车主进入越野圈的门槛。

再者，仅在智能化上有突出表现还不足够让坦克“出圈”，坦克品牌本身注重动力体验。据悉，坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6 + 9AT动力总成，可实现最大功率260kW；在1000rpm可爆发出340N•m超强扭矩，峰值扭矩可实现500N•m。凭借双增压、双喷射、米勒循环等九大核心技术，可实现7.3秒破百。在保证强大动力的同时，坦克500兼具足够优秀的燃油经济性，WLTC综合油耗百公里10.79L。

基于对产品的信心，刘艳钊直言：“兼具豪华和越野的坦克500，必将打破外资品牌构筑的价值天花板。”

值得一提的是，在坦克品牌喊出向全球第一越野品牌冲刺的同时，该品牌还制定了2025年冲刺全球销量50万台的目标。而在国内市场，坦克品牌目标是2025年实现中国越野SUV市占率第一。

“坦克品牌的全球化路径将立足中国市场，率先确立品类领先地位，在此基础上，快速布局全球海外市场，向全球越野高势能市场发起正面挑战，实现坦克品牌的全球化进阶，让坦克品牌成为长城汽车的全球新名片。”刘艳钊表示。（记者 陈茂利）

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