输日自行车遭遇“环保门”

　　今后，车闸含有石棉材料的自行车将不能进入日本市场，中国自行车对日出口由此遇到了环保尴尬。

　　近日，记者从中国机电产品进出口商会和中国自行车协会获悉，9月27日，日本经济产业省发布第238号通告，决定从该通告发布之日起，在没有得到经济产业大臣许可的前提下，禁止进口使用含有石棉制品闸皮和闸垫作为部件的制品（如自行车）。通告还规定，出口日本的自行车必须提供以下证明材料：闸衬、闸垫等所用材料的材质或成分说明；石棉含量低于1％的证明材料，该材料上应有出具证明单位的签字及公章。

　　据介绍，日本《劳动安全卫生法》和《劳动安全卫生法实施令》规定，从2004年10月1日开始，禁止制造、进口、转让、提供和使用含有石棉成分在1%以上的制品。但此前，日本虽有这方面的规定却未对自行车实施实际进口限制。今年9月9日，日本普利司通自行车公司声称，由于手闸含有禁止使用的石棉，现召回该公司生产的儿童自行车，并从9月9日起提供刹车部件的免费更换。公司负责人说：“我们生产的一部分儿童自行车含有违反《日本劳动安全卫生法施行令》的材料，所以暂时决定召回这款自行车。”

　　机电商会自行车分会秘书长张培生分析，普利司通召回事件可能是日本经济产业省发出禁令的诱因之一。他呼吁国内对日出口的相关企业做好应变措施，并将有关情况及时告之商会，商会将积极与日方沟通，避免事态进一步扩大。张培生估计，该禁令目前涉及中国自行车数量约百万辆，对今后我国自行车输日影响巨大。

　　浙江浦江力霸皇自行车有限公司国际贸易部的刘小姐对记者表示，公司每年出口日本的自行车有20多万辆，今后这些产品将不能使用含有石棉的车闸，会增加一定的出口成本。

　　据悉，目前我国在自行车的原材料使用方面还未有禁用石棉的规定，国内销售的自行车车闸很多含有石棉成分。石棉价格低廉，摩擦力好，能增加刹车的性能。但石棉一旦外露将对人体产生危害，主要会引发间皮瘤，其潜伏期平均为38年。据国家质量监督检验检疫总局介绍，石棉的使用，包括我国在内的很多国家都有严格的限制。

　　张培生认为，目前日本依据法律规定进行进口限制，这是我们很难改变的现实，希望我们的整车生产企业和有关零件生产企业，严格按照标准生产，遵守进口国法律，积极解决已出现的问题，消除不良隐患。

　　我国自行车出口占世界自行车贸易量的60%以上，美国和日本是两大主要出口市场。据统计，今年上半年，我国自行车对美国出口1007万辆，对日本出口427万辆，对此两国出口占出口总量的50%以上。

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　　反倾销税率提高广东口岸输欧自行车大幅下滑

　　据新华社电 我国是世界最大的自行车生产国与出口国，广东省则是国内自行车主要出口地区之一。早在1992年欧盟对原产于中国的自行车就开始征收30.6％反倾销税率，自今年7月15日起，欧盟又将反倾销税率提高至48.5％，这对我国自行车行业来说无疑是雪上加霜。今年以来，广东口岸对欧盟自行车出口大幅下滑。

　　据黄埔海关统计，今年1至8月，广东口岸出口欧盟自行车65.3万辆，价值1843万美元，同比分别下降40.3％和46.2％。其中，今年上半年广东口岸对欧盟月均出口自行车9.7万辆，但反倾销税率提高后的7、8两月月均仅出口3.6万辆。海关业内人士分析，除对欧盟数量大幅下降外，今年以来的广东自行车对欧盟出口还呈以下几个特点：

　　对欧盟出口大幅减少导致广东口岸自行车出口整体下滑。与去年1至8月相比，今年同期广东口岸出口自行车净减124.8万辆，出口欧盟、香港和美国三个主要市场分别减少44万辆、14.1万辆和7.4万辆。

　　对欧盟出口以一般贸易方式为主，加工贸易方式下滑较快。

　　今年1至8月，经广东口岸出口欧盟的自行车以一般贸易方式为主，出口60.2万辆，下降28.7％；加工贸易方式出口5.1万辆，下降79.7％。

    对欧盟出口超过六成是山地自行车，未列名自行车不降反升。山地自行车一直是广东口岸出口的主要产品，今年1至8月对欧盟出口43.8万辆，下降50.5％，占出口欧盟总量的67.7％；16英寸及以下未列名自行车和其他未列名自行车对欧盟出口不降反增，分别出口9.6万辆和6.2万辆，增长8.1％和67.1％。

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