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快递业马太效应加剧:倒闭降薪 二线快递企业生存难


[  北京商报    更新时间:2019/4/24  ]     ★★★

  原标题:快递业马太效应加剧:倒闭降薪 二线快递企业生存难

  倒闭降薪 快递业马太效应加剧

  已在中国市场“混出”成绩的一线快递品牌业绩不断增长,还未“混出”名堂的二线快递品牌生存愈加艰难。近日,如风达、国通等品牌纷纷传出停业消息,而本应令消费者期待的快递黑马京东却开始调整快递员薪资,引起诸多讨论,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东甚至频频发声解释,物流业是如何给京东带来亏损的。面对市场格局不断明确的快递领域,业内专家分析称,快递服务企业在市场需求、内生发展和政策鼓励下,未来将通过多种方式实现资源整合,开展并购重组、股权投资等,快递行业集中度将进一步提升,竞争格局将持续改善,所以中小快递企业需不断调整自身战略,明确定位,才能瓜分市场蛋糕。

  二线快递企业生存难

  4月初,快递企业如风达停摆风波爆发,来自全国各地的员工和合作方纷纷来到北京如风达总部维权。这也与如风达3月发布的“运行异常动态公告”有着密切的关系,目前,该公告依然挂在如风达官网上。从凡客诚品到天地华宇,如风达的快递命运不断转折。根据媒体此前报道,截止到2019年2月,如风达面临着巨额的欠款,加上拖欠员工的工资等,有近7000万元。

  此前,有消息称国通快递发布停工放假通知,报告显示,自2018年以来公司经营困难,处于严重亏损状态,目前已经处于停工状态,并且为恢复正常生产经营做了努力,但预计未来仍将继续停工。随后,国通快递官方发布消息称,停工消息为个别自媒体不实报道。

  根据此前报道,总部位于上海的国通快递公司即将进入全网停工状态,所有员工进入放假状态。该消息的发布,引起大量网友留言讨论。虽然国通强调,公司并没有坐以待毙,而是通权达变,利用存量资源积极谋求转型,但业内人士分析称,国通的经营状况不佳已是不争的事实。快递专家赵小敏也表示,虽然国通没有宣布关闭,但这可能只是对品牌的保护,从实际运营来看,国通并没有多大的改变。

  快递行业竞争激烈

  基于市场现状和时代要求,快递物流企业正在走过粗放竞争的发展阶段,正在向高质量发展方面迈进。快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%-5%左右。电子商务研究中心特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文认为,在为数不多的快递头部企业规模化、集约化、资本化发展之下,中小快递企业的生存空间正在不断缩减,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。面临新的整合和重组,如何转型和“站队”将是这些企业发展的艰难抉择。他表示,在快递巨头企业的市场“蚕食”之下,中小快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。主要有两个突围发展路径,一是选择属地化的细分领域深耕,加速企业战略转型;二是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。

  需引入新鲜血液

  电子商务研究中心特约研究员、上海博群律师事务所律师李晓曦表示,对于国通这类中小快递企业来说,在服务、资金、网络、信息技术、仓储管理、配送时效等方面没有任何优势的前提下,与头部公司竞争将异常艰难。国通能维持到今天已是非常难得,如果不能在以上几个方面有所突破,其境况很可能会更差。国通快递下一步可能会通过引入第三方的新鲜血液,比如头部公司的注资或者股权收购等类似形式,在整个公司的运营管理上做文章,用新的思路带领老团队走出新路,甚至也可能直接被头部公司收购。

  此外,进入2019年以来,全峰、如风达等中小快递公司接连出问题,要想在越来越严酷的快速市场生存,转型显得尤为重要。此次,国通快递被曝亏损、员工停工放假,说明其前期依赖低价策略获客的方式已经不再奏效,再加上其在电商市场合作中的举棋不定,长期无法确立明确战略目标,因此陷入困难期。未来这些企业需找准快递细分领域,实现战略突围,品牌再造,或加强与快递巨头企业的合作,减少与头部企业在正面市场的竞争,以寻求最大的共赢点。

 

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