在活力中糅入成熟
Mazda6今年1~8月份一直处于供不应求的状态,其中2.3豪华型和2.0豪华型(天窗版)为主力车型,新Mazda6的2.3豪华型和2.0豪华型在五个方面给用户带来使用价值大幅度提升的前提下,保持价格不变,带来性价比大幅提升,其目的是扩大自身的竞争优势。加之外观及内饰造型方面:在动感中融入高雅,在活力中糅入成熟。使其拓宽了细分市场,有条件获得更广大用户的青睐。
同时我们发现,在高级车与中级车之间存在一个竞争薄弱区。在市场竞争日趋激烈的今天,几乎每一个细分市场都有多个品牌参与竞争,若想拓展市场空间,有两个选择:一是降成本向下打压;二是提高技术与装备水平向上拓展。那么,成本并非我们的优势,技术才是马自达的长处。因此我们在2.3豪华型的基础上集中了高级车才具备的:诸如卡式智能钥匙、氙灯、大灯自动开关和清洗、雨量感应式雨刷等高科技装备。打造出了2.3旗舰型产品。我们相信它能为拥有者提供更尊崇的舒适、便利享受。
(一汽马自达总经理山田宪昭)
新马六究竟卖给谁?
回到现实吧,偶像只不过是辆车,只不过是车厂赚钱的工具,和其他车一样只不过是代步的工具,我是这样认为的。有媒体说新Mazda 6定位为高级车,攻占豪华市场,如果车厂果真这样想的话,我觉得他们糊涂了。我身边的朋友基本上都年轻,未到而立之年,其中有几个家里购车时他们都力荐Mazda 6,但最终父母都认为Mazda 6太年轻了,太时尚了,不适合长辈级人物。由此可见,喜欢Mazda 6的以年轻时尚之士居多,而有一定银两放在银行的长辈们似乎都不太接受Mazda 6的卖相。那么,车厂怎么打这场豪华战?我坚持认为Mazda 6应该走中庸路线,像我极喜欢的Subaru Impreza,一辆实实在在的平民跑车,一辆懂得欣赏他的人才乐意买的车。在这一点上,我认为Mazda 6应该继续在动力、性能、操控方面下工夫,在利润上再压缩一点,才会更上一层楼。
说不尽的Mazda 6让我又想起了他的一个不足———音响太平凡了!而他的中控台上又没有一个DIN位可以供用户作改装,可惜啊!最后,我非常希望车厂能出一款Mazda 6 Type-R/GTI之类的高性能版本,把没用的所谓豪华设备通通拆下,降低成本和使其轻量化,强化心脏,锻炼四肢的筋骨,换一身酷弊了的衣服和跑鞋,把他打造成“赛道之王”,而不光是“弯道之王”,免得用户搞非法改装。但是,千万别像Bora R那样,把价钱提得跳起来也摸不到,成了车厂和经销商仓库里的摆设。(李德峰)
该走平民路线
从Mazda 6诞生之日起,我就成为了他的“粉丝”了,虽然作为偶像的他和我这个穷“粉丝”有相当的距离,但我始终对他死心塌地,把他作为第一偶像,因为他毕竟也不是Fer?鄄rari般的遥不可及,假以时日,偶像终会与我出双入对的,我坚信。
近日,偶像接受手术后被重新包装面世,体质好了,样子也稍为变了。我欣喜他的体魄变强,但对于他的包装,我有点保留。为了对偶像表示忠诚,我必须对他说出心里话:前散热格栅用六边形网格取代了原来的菱形,不好;如此形状的前雾灯装在前保险杠下方不好,要装在那里就要像原装车般用原球体的雾灯;前大灯清洗器装得太随便太低档了,应该用内嵌伸缩型的清洗器。
说说偶像的内涵:内饰用料的提升是对用户的尊重,做得好,至于颜色就各人喜欢了,不过米色也是我喜欢的。他的心脏被换了,马力扭矩的提升我更喜欢,不过2.0L的最大功率108KW,我希望可以更进一步。看过这两款发动机的马力扭矩曲线图和了解车重后,就可以断定只要变速器搭配得当,偶像的赛跑能力将不可低估。几年前偶像出道之时,我就非常盼望他能有手动变速器,而今,真的有了,而且是6速的!可惜,没有那么快供应市场。
我被认为是另类的“粉丝”,对偶像有另类的要求,我不要他高高在上,应该走亲民路线,做大众的偶像,把售价降下来。(李德峰)
那一场风花雪月的事
对新马自达6最直接的感性认识来自两个具有大男子主义的死党之口,当然评价各异:一曰其刚毅;一曰其性感———指的是女式性感。“刚毅”说死党没怎么费力就开着马6开始了脑满肠肥的腐败生活;后者还在四处碰壁的现实生活中憧憬着风花雪月。
新马6也在碰壁,前有拦截后有追兵。前些日子,北京现代的御翔前些日子刚上市,一汽丰田的锐志也还火热着,狭路相逢,谁是勇者还指不定,怕是不杀得眼红分不出胜负。还有个泰山压顶型的竞争对手也即将新鲜出炉,明年上市的丰田看家车型佳美傲得不行,在中级车领域向来只做第一不做第二。
马自达风花雪月过一阵子。日本一个并不呼风唤雨型的二流汽车企业,在中国的“天涯海角”却掀起所谓的技术狂潮。其实我有时候会认为这是一种“盲人摸象”式的自大,只不过中国的消费者天真地相信了。
也许马自达想超越的不仅是自己还有别人,拭目吧。
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