福特的中坚力量2006款福特Fusion(组图)

 　　Fusion这个词有融合、结合等意思，福特汽车以“Fusion”命名它的2006年款全新设计中型轿车，其目的是暗示这款中型轿车融合了多种车型的特性，其中包括一些如吸引消费者的多功能音响、出众的外型以及灵活的行驶能力等等。2006年款Fusion量产车首次亮相实在在今年的底特律车展中，以其独特但不突兀的造型、宽敞的内部空间、以及现代感的控制、音响设备而吸引了不少车迷的目光。
　　灵感来自概念车

　　Fusion的造型并非是最新产生，而是来自福特汽车多次在车展上深受好评的427概念车，抢眼的三条水平水箱护罩格栅、多头投射大灯组、宽而低、光彩流畅的车身，令人耳目一新。其造型和性能，已经摆脱了一般中型轿车单调、平实的特点，看似平静的车身中，有了暗示好动个性在内的元素。福特汽车公司对Fusion这款车是寄予了厚望的，在曾经畅销排行榜上领先多时的福特Taurus/Sable轿车和旅行车，这一两年来被日本公司本田的Accord和丰田Camry取代后，福特准备反击，Fusion就是一系列反击车型中的第一炮。
Fusion车型的风格介于屡获褒奖的福特Focus和旗舰Five Hundred之间，车头造型完全美国化，有别于日系与欧系车头造型，也彰显了美国本色的风格。福特汽车集团设计部门副总裁兼首席创意官J.Mays对Fusion的外观十分满意，他说：“即使站着不动，Fusion看上去也像已经准备好随时可以起跑冲刺一般。强壮、有力的三杠式镀铬车头格栅，创立一个勇健外形的新基调，将改变中级轿车的形象。”

 
　　车内空间宽敞

　　Fusion的车内空间宽敞，适合长途旅行乘坐，其前座肩部空间、后座椅腿部空间，以及行李舱空间，都在同级车上名列前茅，究其原因，是因为福特公司采用了CD3结构，把所有的乘坐空间都发挥到了极限。
Fusion在内装上，为了让乘客能够容易上下车和在座椅上能坐得舒服颇费心机，内饰设计人员在乘坐试验中，特地穿上超大尺码的皮鞋，相当于脚板长28.6cm，以确定这样的大脚乘客上车时能轻易方便的把足部踏入车内，坐下之后，搁脚位置会不会不舒服，为了达到这个目的，设计师把车侧后门的开启位置调到最合适，车门打开后，开口较大，后排座椅也离前排座椅较远。

 
 　 全数字化设计生产

　　数字（Digital）技术已经普遍运用在我们日常生活的产品生产当中，而2006款的福特Fusion则是福特公司的第一款全数字化开发的汽车，在设计、工艺确定、制作和测试各方面，都是在全数字化的环境中进行，采用现代最先进的设计工具，保证新车的设计精确度、质量和开发效率，也因为采用了计算机化与数字技术，Fusion这款车从开发到上市的时间得以缩短。

 
 　 行驶性能更优越

　　Fusion的底盘在其基础结构上再被强化，以加强其行车时的操控性能，它的四轮独立悬挂系统能吸收掉地面的粗糙震动，加强转向和反应的精确度，据Fusion的总工程师Brian Vought说：“Fusion的转向反应敏捷而精准，为了恰到好处的转向感，我们花了不少时间。”四轮刹车系统中附带有四个感应器和三通道ABS系统，确保制动系统的有效和有力。

 
　　两款引擎供选

　　2006 Fusion备有两款引擎供选，包括福特的2.3升Duratec 2.3升直列四缸160马力引擎和3.0升Duratec 30 气门V6 210马力引擎。两款发动机均为全铝结构、双顶置凸轮、每缸四气门、可变时进气凸轮（i-VCT）及电子节气门来控制发动机的平顺运转，并同时具备良好的燃油经济性。其中四缸引擎搭配五挡手动或五挡自动变速器，六缸引擎车型则可搭配分工更细的六挡自动变速器。这两款引擎都为低污染的“部分零排放（PZEV）”引擎，它也将继福特翼虎混合动力车Escape Hybrid和福特focus之后成为福特的第三款PZEV车型。

　　新Fusion采用了新式的边缘锻造技术，B柱由两条钢环从头到尾直接焊接而成，车顶更加牢固、底盘也更有韧性，万一发生碰撞，这种结构可以帮助吸收能量，有助乘客保护。在内部Fusion也采用了两段式膨胀安全气囊和预张紧安全带以保护车内乘客。Fusion考虑到长途旅行的娱乐性，配置了一套使用方便的六碟CD换碟机，一次可以设定所有的CD播放，这在国外市场上、一般日、欧品牌入门级别车中相当罕见。

　　设计灵感源自颇受好评的福特427概念车的2006款福特Fusion将为美国中型轿车注入新的见解。其突出的外观设计及诱人的行驶特性、上佳的燃油经济性、先进的安全性能、清洁的排放技术和宽敞的内部空间，将使其重返具竞争力车型中行列。 ■文/丁 丁

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