摘要：佐藤刚提到的“旅行产品非常多”的说法并不夸张——日本几乎所有的门店都能够单独划出一个角落给MUJI to GO的产品。另一方面，推出MUJI to GO这个概念，也是把产品打包进行推广的做法。就和界面之前报道过的无印良品“新定价”活动一样，MUJI to GO也可以是无印良品阶段性开展的营销活动。无印良品普通门店里会设有展台，集中展示和销售旅行箱等产品。在即将到来的出行高峰期“十一黄金周”，中国区的一些门店就会开展这一类的活动。
另一方面，推出MUJI to GO这个概念，也是把产品打包进行推广的做法。就和界面之前报道过的无印良品“新定价”活动一样，MUJI to GO也可以是无印良品阶段性开展的营销活动。无印良品普通门店里会设有展台，集中展示和销售旅行箱等产品。在即将到来的出行高峰期“十一黄金周”，中国区的一些门店就会开展这一类的活动。
MUJI to GO的独立门店设计风格与普通门店差异并不会太大，但产品陈列布置会有切合“旅行”的特点：一部分产品会通过在洞洞板上组合展示的方式陈列，从而为用户提供旅行用品的使用建议，帮助他们在赶飞机的同时快速做出购买决定。
这种陈列方式也是为了节省空间——由于机场出租商铺的面积通常也不会很大，MUJI to GO的平均面积也只有普通MUJI店的一半，在60－100平方米之间。
一些在乘搭交通工具中发生的尴尬瞬间，也会给无印良品提供改善产品设计的灵感。无印良品的“明星产品”锁轮拉杆箱之所以会增加锁轮，就是因为无印良品观察到了拉杆箱在火车车厢等场景中使用时容易滑来滑去的问题。而佐藤刚也向界面记者透露，最新一代的“锁轮拉杆箱”已经改良完成，这一次无印良品“抚平”给托运造成麻烦的凸出锁轮。
MUJI to GO开店一般也会选择位于大城市的出行人流量大的交通枢纽。2013年把内地第一家MUJI to GO定址深圳机场就是出于这样的考虑。
根据深圳机场在2015年1月发布的《2014年12月生产经营快报》，2014年深圳机场吞吐量达到3627.25万人次，虽然同北京国际机场的1.92亿人次还有非常大的差距，但已同比上涨12.4%，增速排名全国第二。再从2015年4月的数据看，深圳机场国际通航点达到20个，每周国际航班数量超过400个。
“在深圳，转机的客人非常多，其中有很多会是国外的旅客，而且它离香港也很近，这决定了深圳机场会有很大一部分更容易接受新事物或者说这种新业态的顾客，所以我们在那里率先开了店。”佐藤刚说。
版权所有： 品牌总网 闽ICP备16034782号-1 本网站法律顾问：郑明汉 律师
Copyright © PPZW.COM 2002-2025 All Rights Reserved. 在线客服：
加盟商在线QQ：
Email:qy@PPzw.com
上一篇文章：
