打车软件之争资本将成最后赢家

　　据业内人士透露，高瓴资本正在领投Uber，对该公司进行可转债投资交易，此次交易价值高达10亿美元。由于高瓴资本也是滴滴快的投资方，此次投资备受关注。业内人士分析认为，未来Uber在华或与滴滴快的发生更多交锋，中国内地打车市场的竞争将更加激烈。

　　●南方日报记者 彭琳 实习生 郑荣

　　未上市融资已超百亿美元

　　据悉，Uber近期获得20亿美元信用额度，这些资金将来自摩根士丹利、德意志银行和高盛等大型投行。与此同时，Uber还在寻求15亿美元的股权融资。这些融资完成后，还未上市的Uber融资将超过100亿美元，远超Facebook或谷歌在首次公开发行(IPO)前的融资规模。而其估值目前已经突破500亿美元。

　　据悉，这些融资将为Uber扩张至全球逾300个城市的行动提供资金。与此同时，Uber此前在多国市场遇到了一些监管挑战，将面临越来越多的法律费用。

　　针对Uber的高估值，易观智库分析师张旭表示，高估值是投资者对Uber这种运营模式的肯定，Uber目前在全球取得了较大成绩，符合投资者的期望。“Uber目前大举投资无人驾驶等技术创新，这一系列举措体现出Uber企图支配城市交通的较大野心，因此投资者对其估值较高。”

　　此外，有消息指出Uber针对中国业务的新一轮融资由高瓴资本领投。值得注意的是，高瓴资本也是滴滴打车的股东，并在之后推动了滴滴与快的合并。

　　对此，艾媒咨询CEO张毅认为，高瓴资本投资Uber更多看中其全球市场的布局和收益，而滴滴快的更重要的是中国市场的布局，二者有竞争关系，但是二者参与度和金额不一。“对于资本而言，资本收益的最大化是关键。滴滴和快的在资本的撮合下意外联姻，更说明在投资商眼里，没有什么是不可能的。”

　　投入巨资抢客户

　　业内人士分析称，创新是Uber在全球范围内扩张的最重要因素。易观智库张旭认为，“Uber取得成功最重要的原因在于它的模式，即共享经济。”

　　对此，张旭认为，Uber的营销策略突破了传统的“打广告”，一方面基于大数据和司机心理，以高补贴吸引司机；另一方面以高口碑和创新营销吸引乘客，“Uber在市场的大力度炒作与补贴也是其市场扩张的巨大催化剂。”

　　中欧国际工商学院市场营销学教授王高则认为，Uber的营销活动不会消停，还会投入更大的资源来抢客户。“但对于Uber来说，最紧迫的是必须做成一个上规模的双边平台，通过烧钱快速调动车辆和圈住用户。打车软件本身也没有太高的技术壁垒，同质化的竞争很难以绝对优势甩开对手。”

　　将与滴滴快的正面交锋

　　根据Uber的预测，到2015年底，中国将可能取代美国成为Uber最大的市场。而另有消息称，对于高瓴资本领投的最新一笔融资，Uber计划将其用于在华业务，并预计将在华扩展50个新城市。

　　针对Uber在华扩张面临的问题，张旭认为，除政策外，“Uber还面临中国市场份额不高的问题，滴滴快的用户体量仍占绝对优势。如何加大在中国的扩张速度，与滴滴快的正面交锋是Uber目前面临的难题。”

　　根据易观智库《中国打车APP市场季度监测报告2014年第4季度》数据显示，截至2014年12月，中国打车APP累计账户规模达1.72亿，其中，快的打车、滴滴打车分别以56.5%、43.3%的比例占据中国打车APP市场累计账户份额领先位置。

　　在Uber与滴滴快的的竞争方面，易观智库张旭认为Uber也有其独特优势。“Uber目前有大量投资涌入，此前百度地图接入也带来了庞大的用户流量。此外，Uber与企业间的密切合作可以看出其在营销模式上更为讨巧，总体上看，Uber在中国的扩张仍值得期待。”

1