陕汽 裂变在即

　　9月16日，陕西汽车集团有限责任公司与康明斯有限公司在西安正式签署合资协议。上个月，潍柴动力入主湘火炬，陕重汽控股方湘火炬的实际控制者变成潍柴。下个月，陕汽占地3400亩的新基地将建成投产。对整个重卡行业都有影响的这三件大事，在几十天内发生在陕汽一个企业身上。陕汽如何应对，何去何从？

 
 图为陕汽董事长张玉浦

　　9月13日，西安。本报记者就接连发生的与陕汽有关的事件，独家专访了陕汽董事长张玉浦。

　　关于发动机合资

　　记者：陕汽作为一个生产重型车的整车厂，为什么要与康明斯合作生产发动机？

　　张玉浦：陕汽确实需要一个大马力、技术水平高于斯太尔并能与德龙系列匹配的好发动机。因此需要引进一个在国际上认可的国际品牌发动机，以增强产品竞争力。

　　载重量大于15吨、300马力以上的重卡，是中国汽车工业十五规划的重点之一，从长远看这肯定是重卡发展的趋势。即将实施的国家第三阶段汽车尾气排放法规，将对中国柴油发动机的技术进步起到巨大的推动作用。生产这样一个高水平的发动机，是很有市场前景的。

　　记者：陕汽和康明斯合资成立的发动机公司，总投资是多少，股比如何，将生产什么产品？

　　张玉浦：合资公司注册资本2400万美元，陕汽和康明斯的股比为50∶50，厂址在西安。

　　合资公司将采用与欧美市场同步的技术引进模式。产品是康明斯11升电控发动机，功率范围305～440马力，达到欧Ⅲ排放标准。

　　合资公司的土建施工将于今年第四季度开始，正式投产预期在2006年第三季度。到2010年产量有望达到5万台。

　　记者：潍柴入主湘火炬，而湘火炬占了陕汽51%的股份，陕汽又组建发动机合资企业，会不会与潍柴相冲突？

　　张玉浦：长期以来，潍柴一直是陕西重汽的主力供应商，陕汽97%的产品采用潍柴发动机，双方已经建立起长期战略合作伙伴关系。去年，潍柴为德龙F2000开发了专用发动机，双方联合进行了大规模的全国市场推广。今年6月，潍柴动力将最新开发的“蓝擎”系列欧Ⅲ发动机赠送给陕西重汽。

　　陕汽在使用潍柴发动机的同时，还需要康明斯发动机。一是康明斯的这种发动机潍柴还没有，陕汽需要这样的发动机解燃眉之急。另一方面，市场化的运作，允许用户对发动机有不同的需求，也允许整车厂多样化的采购。

　　将来陕汽的重卡，大量车型采用的是潍柴发动机，少量采用的是康明斯发动机。因此，这个项目和潍柴没有什么矛盾。

　　关于潍柴入主湘火炬

　　对陕汽的影响

　　记者：陕汽如何看待潍柴入主湘火炬给陕汽带来的变化？

　　张玉浦：陕汽的管理团队，面对变局能够正视现实认真应对。陕汽对此变局的看法是，一个企业，总会面临变局，关键是要看企业如何应对。面对这次新的变化，陕汽的原则是要在新的重组过程中，抓住新的机遇。

　　潍柴入主湘火炬是陕汽发展的新机遇。自从德隆危机后，各银行都对陕汽关闭了大门。上个月潍柴入主湘火炬，银行又开始了跟陕汽的接触。今后，陕汽将会面临更好的外部环境。

　　记者：陕汽如何抓住这个新机遇？

　　张玉浦：此次潍柴入主湘火炬，势必进一步加深与陕汽的合作关系，潍柴将给予陕西重汽更大的支持。潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，这三大全国领先的重卡动力总成齐聚一堂，再加上陕汽本身拥有的德龙F2000驾驶室，对陕西重汽的发展来说将是如虎添翼。据此，陕汽一定能造出自主品牌的卓越重卡。

　　记者：控股方的变化，是否会影响陕汽原有的发展规划？

　　张玉浦：陕汽是按照现代企业制度建立起来的，不会因为一个股东的变化就影响整个发展战略。

　　2004年，陕汽明确提出“立足20年，规划大陕汽，力争10年内将陕汽建成特大型企业集团”的目标。这个目标是基于陕汽未来的前景而制定的，无论资本市场发生什么变化，陕汽都将坚定不移地实现这个目标。

　　记者：陕汽的另一个股东陕西国资委，会不会因潍柴入主湘火炬而改变和陕汽的关系？

　　张玉浦：不会。陕西省国资委拥有陕汽49%的股份，一直以来，陕西省政府都给予陕汽大力支持。虽然陕汽的另一个股东有一些变化，但这不会影响陕西省对陕汽的支持。比如在陕汽的新基地建设上，省政府专门为新基地修了一条陕汽大道，预计今年10月就可贯通。

　　关于陕汽新生产基地

　　记者：您刚提到了新基地。能不能谈谈新生产基地的建设情况？

　　张玉浦：陕汽新基地位于西安经济技术开发区泾渭工业园，占地3400亩。一期工程建成后，可年产重型汽车3万辆，重型车桥5万根，销售收入逾100亿元。二期工程将形成年产重型汽车5万辆及各类重型车桥18万根的生产能力。

　　新基地500米长的生产线，是一条柔性很强的重卡生产线，可以生产各种重卡。一期工程的产品，主要以德龙系列为主。通用性不强的特种车、专用车将留在老基地生产。

　　记者：陕汽为什么要花巨资建设这个新生产基地？

　　张玉浦：这个基地的建设目标是“国内一流，与国际接轨”。目的是便于开展国际合作，同时使产品更好地进入国际市场。

　　记者：这个生产基地规模这么大，今年以来，重卡市场又遭遇滑坡，这个投资会不会存在风险？

　　张玉浦：这个项目土地的投资不是很大，总投资19.8亿元，共分两期完成，财务风险很小。

　　重卡市场在今年有所滑落，但中国经济发展持续保持高速增长，这就决定了中国重卡市场今后肯定还会持续增长，而且国际市场也是我们的目标。另外，二期工程可以根据重卡市场的情况进行建设，所以风险也不大。(本报记者 姚 蔚 文/图)

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