广州铁路涵洞积水淹车 一家七口全溺亡

涵洞坡陡、低洼、路滑

　  昨天，李女士一家人被发现不幸遇难之后，事发现场被警察封锁起来，据参与施救的相关人员透露，车内的情况让人不忍卒睹。记者赶到事发现场后看到，在涵洞入口处围起了一排铁栏杆，铁栏杆旁边停放着一部拖车，而栏杆上方则架有一个黑黄相间的3.1米限高架，旁边还有一个“下雨天，有积水，禁止通行”的警示牌。有工作人员用3台大水泵抽水，水泵马达轰轰作响，一直到下午4时多，它们才停止工作。

　  据住在这里的街坊李女士说，虽然这是一条捷径，知道这条路的很多市民都会选择走这条路，但是这个涵洞一下雨就会浸水，雨下得大的时候涵洞整个都被水淹没了，根本无法通行。

　  在这附近开了十几年车的许先生说，这个涵洞宽约5米，可以并行2辆面包车，涵洞两边坡度较陡，涵洞里面地势低洼，他平时开车看到有水浸会马上离开。他说：“一旦下雨，涵洞内就会有积水，路面就会变得很滑。如果对这个路段不熟悉的人，开车速度快一点的，开进涵洞就很难退出来了，因为涵洞如果浸满水的话，高度超过3米深。涵洞有路灯也划了涉水线，可是如果晚上下着大雨的话，是很难看到涵洞内情况的。”

　  之前涵洞浸水后有人去处理吗？唐先生等几名街坊说：“棠涌村有人会用水泵抽水，但是那个水泵我们见过，是泉水泵，水管较细，下大雨的时候水从四方汇集到涵洞里面，这个小水泵根本就抽不及。前几天下了大雨，积水把涵洞整个淹没了，可是连续几天没有看到有人来抽水。”

“我们很快就会到家”

　  据了解，死者一家是山西人。前一天，死者的哥哥李先生还在本地媒体及微博上寻人，称妹妹一家7口自19日晚失联。

　  李先生介绍，妹妹李女士原本在东莞开大排档，由于生意不佳，打算到佛山或广州找新铺重新开始。失踪当天，妹妹一家7口（李女士夫妻，李女士儿子儿媳，李女士女儿和两个年约一两岁的孩子）乘坐一辆牌号为“粤SK803A”的银色长城小轿车，从东莞到佛山和广州看新铺。

　  中午，李女士一家和在佛山的亲戚在当地看铺，随后又从佛山驱车到广州，打算当晚赶到位于白云区新市的哥哥李先生家。李先生说，19日傍晚5时左右和7时20分他先后两次与妹妹通过电话。他说，下午5时左右，妹妹致电称车到了石井，直到7时20分，妹妹再次告知很快就会到家。谁知，半小时后，当李先生再致电妹妹，手机已经无人接听，再联系家中其余的几个大人，手机竟无一接通。

　  昨天下午，当媒体记者再度拨通李先生的电话时，他正在派出所录口供，基本确认车里死者就是他失联的亲戚一家。李先生不想多谈更多的详情，以一句“谢谢媒体关心”结束通话。

涵洞附近手机信号不佳

　  昨天下午，记者在距离涵洞约30米的警戒线外发现，该区域手机信号不佳，大部分时间仅显示一两格信号，更不时会遇到中断情况。据经常出入当地的街坊表示，越靠近涵洞，手机信号的强度越弱，“平日觉得影响不大，对此没多上心。”

　  从铁路下方穿行的涵洞是众多市民出行所不可缺少的设施，街坊称浸水“黑”涵洞并非个例。记者沿路走访，　  在事发涵洞沿线大约三公里外的小坪，发现另一处相似的涵洞。小坪涵洞长约10米，宽约4米，限高2.4米——对比棠乐路涵洞，这里空间略小，可结构相近。

　  “下大雨就肯定会水浸。”涵洞旁有一家“铁路洞口士多店”，街坊们介绍，遇上暴雨水浸，人车多不敢走，但多年来也不见有相关人员前来处理，情况当然也无好转。在涵洞的两边入口位置，分别是一段长约10米的小斜坡，斜坡入口位置均竖立着最高1.7米的涉水线，警示过往车辆。

　  媒体多次报道 水务部门一直“将改造”

　  据统计，对于棠乐路的京广铁路涵洞的“水浸”问题，包括本报在内的同城媒体可谓穷追不舍，从2011年到悲剧发生前几天的三年来，持续对此进行报道。

　  2011年7月3日，本报以《行人穿铁轨通行 车辆绕行七八公里》为题，报道了棠乐路的这一涵洞遭两米多深的积水淹没长达两周时间，行人不得不冒险穿铁轨通行。当时就有村民称，下雨时水深达三米多，淹没了整个涵洞，即使水退也依然有2米多深。

　  当时，白云区水务局负责人说，将加快相关区域的市政排污排水设施建设，防止因该区域的雨水回流至铁路涵洞，加大涵洞排水压力。对铁路涵洞原抽水房进行升级改造：增大用电量，提高抽水泵功率，加大排水管径，从而提高排水能力，缩短排水时间。

　  今年6月，这个涵洞再次发生水浸。据同城媒体报道，6月23日晚的一场暴雨，让涵洞再次被淹没。当时，白云区水务局三防办徐主任回复依然是，由于涵洞的抽水排涝泵站使用年限长，排涝能力不足，以致一下雨就被水淹。他同时表示，该处已被列入白云区下一期水浸黑点改造范围，现正在做整改方案走程序的流程。

　  直到惨剧发生几天前的8月17日，与2011年几乎一样的报道仍在继续：棠乐路涵洞水深达三米几乎没顶，由于该涵洞是附近的多个社区来往石槎路的唯一通道，原本2分钟不到的路程，如今需绕行七八公里。

　  该谁负责？

　　铁路公司：已交地方管理 水务局：不属于市政道路

　  据悉，棠乐路尾京广铁路涵洞于2000年由广州铁路（集团）公司羊城铁路总公司建设完工。目前，羊城铁路公司已经撤销。广铁集团方面向本报透露，集团只负责建设铁路涵洞，建好后的日常管理工作已移交给地方部门。

　  白云区水务局表示，2001年，棠涌经济联社投入150多万元，协调羊城铁路公司，由铁路公司建设棠乐路铁路涵洞，连通村民交通，同期建设了涵洞抽水设备，根据建设时的实际情况，当时设置抽水机2台，抽水管的尺寸为10寸。由于该路段为棠涌村机耕路，不属于市政道路，建设完成后由村负责管养。

　  该局向记者介绍，一般情况下在暴雨后，各水浸黑点若积水情况不严重，会由街道自行解决；一旦出现大的险情，则会上报到区水务局三防办，由三防办调动临时抽水机抢险。但此次事件中，直到昨天，区水务局才派出4台临时抽水机抢险。

　  村委或街道上报相关情况是否及时？水务局相关负责人表示现阶段不方便下定论。

　  “目前，水浸黑点的升级改造仍在做方案，此前这里曾发生过抽水机损坏导致积水的情况，水务局曾作维修。”据称，在白云区类似的水浸黑点还有多处，目前水务局正在进行改造工程，如汇侨新城和黄石花园等4处“水浸黑点”，将在今年年底完成改造。

　  法学院教授：死者和管理方都有责任

　  本报讯 （记者林霞虹）小车穿过发生水浸的涵洞造成7人溺亡，究竟谁该为此负责？针对这个疑问，昨日，记者采访了中山大学法学院教授张民安。

　  张民安说，要判断涵洞的管理方是否存在责任，要看其是否尽到了安全保障义务。

　  根据报道，在事发涵洞口设置有“下雨天有积水，禁止通行”的标识。张民安说，这说明涵洞管理方知道有危险，并对危险进行了警告。

　  “是否尽到了危险警告义务管理方就没有任何责任了呢？这也未必。”张民安指出，涵洞虽然设置了警告牌，但依然有行人通过涵洞，管理方也知道别人对其警告视若无睹，就说明光设置警告牌还不够，也不足以免除管理方的责任。他说，在警告无效的情况下，管理方应直接采取封堵涵洞的做法，或采取措施消除积水保证通行。如果管理方没有这么做，造成行人溺亡的情况，就应适用“过错相抵”的原则——行人不顾警告强行通过有责任，管理方也有责任——至于各自的责任大小，则要视情况而定。

　  汽车行驶中落水该如何逃生？

　  车辆如果是刚进入到水位较浅的水中，熄火以后，立即用手动方式打开车内的控锁，可以趁水没有完全进入到车内时就打开车门逃生。

　  对电控锁的车子，雨天行驶通过积水隧道或者桥洞时，可以把车门打开一条缝，这样在遇到车子进水的时候，即使车内断电的情况下也可以立即打开车门。

　  车落水以后，如果入水很深，甚至淹没车顶，而车门又无法打开时，使用车内坚硬的工具破窗而出是逃生的关键。一般车内的坐椅后都有头枕，必要时可以把头枕拔出，取出里面的钢管，用钢管砸窗户；如果可以，平时车内配把小型的安全锤，这样在紧急时刻，也许可以使你“逃出生天”。

　  警方通报：小车在铁路涵洞被水淹没

　  本报讯 （记者陆建銮 通讯员龚宣、白公宣）广州警方通报 ，8月22日上午9时许，110报警台接到群众报警，称在白云区棠乐路京广铁路涵洞有一辆小车被水淹没。接报后，警方派出民警到场开展救援。经现场勘查，小车上有7人（包括5个大人和2个小孩），均没生命体征。法医初步检验，7名死者均符合溺水死亡特征。

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