“地铁上盖”综合体集约型城市空间开发新模式

    由轨道交通带来的关联影响已经成为楼市看涨的重要风向标之一，同时，市场供需双方对地铁物业的青睐也逐年升温，作为地产开发商，京投银泰已经主打“地铁上盖”的概念。

    距离不是距离，时间才是距离。如今，地铁带动城市“辐射式”发展，正以不可抵挡之势构建全新生活方式和消费路径。地铁的高通达性带来沿线土地价值的提升，影响商业空间结构和土地利用形态，重塑了高密度城市的空间已经成为业界共识。据统计，作为引领城市升级的轨道交通，地铁物业的开发让区域房产普遍增值10%到20%，中心区域升值高达30%。

    第三代轨道物业注重居住体验

    即将于月底开盘的公园悦府，是京投银泰打造的第三代轨道物业项目。位于地铁8号线平西府站，预计今年10月开放样板间。

    “轨道物业的发展分为三代，”据京投银泰公园悦府工作人员介绍，第一代轨道物业是简单的在地铁上盖住宅、商业，第二代轨道物业开始注重地铁的减震、降噪等内容，致力于为业主提高更有保障的生活环境；第三代轨道物业，在前两代的基础上，在居住环境上更注重居住体验。公园悦府二期项目规划5万平米提私属于中央公园，提供高绿化率、低容积率的居住条件，从而将便捷和舒适相结合，呈现出新一代轨道物业的超前理念。

    轨道+物业适应市场需求

    推进新型城镇化发展，迫切需要增强地区性中心城市带动能力，“地铁上盖”应运而生。 

    严格意义上的“地铁上盖”是指通过在车辆段上方加“盖”把地铁停车场盖起来，还能做商业、住宅开发，是市政交通功能和商业开发功能的叠加体。近些年来，地铁沿线项目以及地铁上盖物业保值、抗风险优势凸显，购房者对预期正向，市场需求不断扩大。

    据北京市发改委计划,预计年内7号线、14号线的开通,里程破300公里,2015年里程达到561公里,为现在总规模的2.5倍。由于大股东京投全权负责地铁建设,在这过程中,京投银泰或可充分分享轨道延展带来的价值。

    京投银泰是目前A股市场中唯一存在“轨道物业”战略定位的房地产开发企业，公司大股东京投公司主要业务为城市轨道交通及轨道交通沿线资源开发，在技术和资金方面的优势是公司开展“轨道物业”的有力保障。
    开辟全新运营模式

    在运营和操作上，京投银泰无疑为地产业空间开发上做了好的业内领头。

    近年来,地铁联合开发商进行轨道物业开发的模式逐渐成为主流,由于分别经营显示出劣势。比如,广州在对地铁1号线周边土地进行开发时,采取的是由开发商单独负责的模式,与其他的土地出让方式无异,由于地铁和物业无法做到同步规划、设计、建设和开通,造成了资源的浪费。京投银泰作为专业的二级开发商,既能和大股东步调一致,又弥补了其二级开发经验不足的缺点。

    引领区域价值提升

    京投银泰公园悦府引入香港港铁物业模式，借鉴纽约，东京，香港等国际都会成熟的“地铁物业”运营模式，秉承“地铁全生活中心”，“无缝连接”，及“十分钟步行圈”的生活理念，将轨道交通建设与高端住宅结合，抬高地面16.8米，地铁上面覆盖6万平米商业区，建成后，将成为集衣、食、住、行为一体的一站式生活主场。将会提供更多就业岗位和流动人群，在迅速推动区域繁荣和发展的同时将有力带动区域商业价值提升。

    随着我国城市轨道交通时代的来临，轨道交通沿线物业的发展逐渐成为了学术界和实业界共同关注的课题。如何更好地发挥城市轨道交通沿线物业的积极作用，促进城市可持续发展，是一项具有战略意义的研究课题。我们清楚地认识到，解决这一难题必须依靠政府决策者和管理者、专家学者、城市轨道交通建设者和沿线物业发展商等多方的共同努力，需要各方在本着信息共享、互惠互利原则的基础上进行真诚合作。
作者/来源： 新华房产 

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