快递拟涉足航空涨价预期强烈

　　中国品牌总网讯：航空货运代理陆续发生差错事故，谎报货物名称、隐运危险品等行为，迫使中国航空运输协会开出最大罚单。包括圆通、韵达、汇行、启昊在内的几家公司日前被取消航空货运代理资质。

　　在消费者担心圆通等航运资质被取消，是否会影响快件派送时效时，近日，申通、圆通对外表示，将加快自建航空运输。据了解，目前，申通的航空件已经达到总业务的25%。申通内部人士称，申通计划2013年收购一家纯货运的航空公司，至少会拥有7架自己的货运飞机。而刚刚被撤销二类航空货运代理资质的圆通透露，如果获得批准，未来十年将投资55亿元在航空公司上。

　　快递公司自建航空公司，是对当前货运代理的“反击”，还是想争夺更多自主权？记者获悉，虽然圆通等航运资质被注销，但依旧可以正常发航空件，即货物可通过第三方代理进行空运。不过，走第三方代理的确面临着成本上涨的压力。“圆通宣布申请自建航线是为今后自己业务发展的布局，拥有自建航线后能够更快捷方便，又便于自己掌控业务。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青表示。

　　在业内人士徐先生看来，快递公司选择自建航空公司，也是为了尽早争夺航空快递市场。据介绍，目前在中国快递市场上，公路运输占据90%，但却由于低价竞争，导致快递公司利润微薄。与此同时，约占10%的航空快递，在进军高端业务时却有着较高的利润率，且发展潜力巨大。根据测算，2012年中国航空快递市场收入和业务量至少保持15%以上的增长。“快递发展航空件有可能会是未来发展趋势，特别是对一些发展时间长，具有一定规模的快递公司更是这样。”莫岱青表示。

　　成本加大，快递会不会“跟风”涨价？

　　但是，自己组建机队将使快递公司承受更大的成本压力。据悉，自建机队的成本比普通货运成本平均高出30%～50%。“自建机队是目前航空货运渠道中价格成本最高的，‘四通一达’中的快递企业通过自己的机队运送快递件，未来不排除调整每单快件的价格。”相关业内人士表示，目前“四通一达”等快递公司的利润并不高，毛利率在15%左右。自建机队后，假如不调高每单的价格，快递公司肯定会亏本。

　　记者采访了解到，目前已经拥有自建机队的顺丰[微博]速递和EMS，航运件价格明显要高出一些。比如，使用EMS全程陆路运输的经济快递，从石家庄到上海，1千克以内为14元，但如果走航运，则需要20元；同样从石家庄到上海，使用顺丰陆运四日达，1千克以内只需要18元，比标准件少4元。

　　不过，记者日前致电“高调”宣布组建机队的申通和圆通获悉，目前两家快递公司均未传出涨价消息，也没有提速计划。“近期应该不会有涨价的可能。”在莫岱青看来，目前国内民营快递业基本还仍处在价格战阶段，快递企业除了考虑市场竞争，还要考虑消费者的接受程度。“目前快递企业最大的成本压力来自于人力成本，而不是说来自于走空运路线还是走陆运路线。况且对于大多数网购族来说，稍微迟一两天收到货品，也并非绝对不能接受，所以不见得快递企业非要走空运路线。”一位快递公司工作人员说道。

　　航空快递隐患多多 亟需监管标准

　　不过，面对越来越多的快递企业发展航空快递，部分业界人士也略显担忧：“随着越来越多的快递公司通过代理、包机等形式完成空运，如果不能形成有效的安全监管机制，安全隐患不小。”

　　记者采访了解到，一般情况下，液体、易燃易爆物品、易腐蚀物品及粉末状物品等是严禁走航空快递的。但是在收件时，快递员并非每件物品都要详细盘查。

　　一位快递员告诉记者，通常情况下，他们会咨询一下客户所寄物品是什么，如果是违禁物品，会告知不能走航运。但是，如果客户提前包装好再要求邮寄时，他们并不会拆包检验，客户说是什么就当什么处理。

　　“除非客户要求走急件，一两天必须到达，会注明走航空件，其余我们都按普通件走。有时一个件最终走的是陆运还是航运，我们也不清楚。”这位快递员说道。

　　此外，记者获悉，快递公司代理空运锂电池等危险品需要取得证明报告、合格证等一系列证明，这些手续“复杂而繁琐”。因此，为了省事，部分快递公司采取了快递虚报、瞒报，以便夹带违禁品。

　　“此外，快递物品种很多，一包可能有一千件，如果叠加在一起，还会给安检带来难度。”快递咨询网首席顾问徐勇建议，为了有效监管航空快递，应该建立航空快递运输标准，尽量去分类、去识别，同时应当加强对安检技术手段上的更新和升级。

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