广州市长：出台汽车限牌令是政府痛苦选择

　　记者：为什么“限牌令”未进行听证，一些市民和网民表示不理解。对此，您怎么看？

　　陈建华：在有条件的情况下，重大公共政策出台是必须经过听证，广泛征求各方面意见的，但是限牌政策的出台必须保密，否则会引发井喷式的上牌和抢购汽车。广州限牌政策出台前，经过了市人大、市政府、市政协领导班子和部分民主党派代表讨论取得共识后，召开市委常委扩大会议集中讨论决定的，各区(县级市)党政主要负责人和市各部门主要负责人都参加了讨论。试行办法也不是最终方案，用一年时间试行，就是要征集各方意见，充分讨论，发扬民主。今天是试行办法实施的第一天，希望在今后一年的试行期，社会各界共同来研究这个问题。

　　为什么摇号要限制2.5升排量？

　　——主要还是从节能减排的角度去考虑，且九成私车排量不到2.5升

　　记者：为什么普通车摇号要限制是2.5升排量以下的汽车？

　　陈建华：在公共政策制定过程中，公共利益优先于个人利益。当集体理性与个体理性出现冲突时，个体理性需要服从集体理性。为什么将排气量定在2.5升以下，主要还是从节能减排的角度去考虑，而且我们之前已做过调查，广州市私人汽车九成以上是排气量2.5升以下的。

　　既然是没有办法下的痛苦选择，就要更加科学合理，有人情味，尽可能降低市民的痛苦指数。广州市目前以公交车出行的市民占了60%左右，限牌后公交车将跑得更快了，公交出行比例将逐步提高到70%~75%；对已经购车的市民，限牌后不会受到太大影响。相反，一旦拥堵到必须采取限号措施，就会增加市民买车的支出，汽车上牌数量也会大幅增加，又会导致交通拥堵。汽车限牌对出租车等行业也是一大促进。今后，全市对公共交通的投入会加大，拍卖车牌的所有资金都会投入到公共交通建设和环境保护中去。

　　限牌对广州汽车产业影响大吗？

　　——采取有效措施更快发展汽车产业

　　记者：限牌对广州汽车产业的影响大吗？

　　陈建华：我们将采取向二、三线城市开拓新的汽车市场、加快生产新能源汽车等各种措施，广州汽车产业不仅不会受大影响，还要有更快地发展。

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