利好致车市政策环境趋于回暖，自主品牌蓄势待发

   “汽车下乡”难撬动大市

　　相比部分自主品牌对政策实施后乐观的预估,占销量大头的合资品牌则显得不够兴奋。

　　东风日产、一汽丰田等经销商在提到相关消息时,多数的观点认为“汽车下乡”补贴群体小,对销售利好有限。据介绍,此前“汽车下乡”补贴的车型主要为交叉型乘用车、微型货车、轻型货车和摩托车,合资企业生产车型较少涉及汽车下乡的补贴领域,相关业内人士认为,要拉动整个车市的回暖和增长,光“汽车下乡”还是不够的。

　　“节能补贴”何时“扩军”受期待

　　事实上,享受3000元节能补贴的车型何时能够“扩军”才是惠及群体最广、市场最关注的消息。自从去年10月国家发改委发布“第七批节能汽车推广目录”后,原享受节能补贴的420余款车型,最后缩减为只有12家车企的49款车型。受此影响,1.6L以下小排量车的整体价格已不动声色全面上升。

　　此次国家决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车,经销商和消费者对近期出台新一批节能补贴车型都抱有较大希望。

　　“以旧换新”不与现行奖励补贴重复

　　在记者接触的消费者中,很多手头有开了多年的旧车的消费者对“以旧换新”政策格外关注。

　　由于此前佛山也出台了关于提前淘汰黄标车的奖励补贴政策。其中,报废1.35升及以上排量轿车,每辆补贴人民币18000元;报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车,每辆补贴人民币10000元;报废1升及以下排量轿车、专项作业车,每辆补贴人民币6000元。有消费者据此估计,一旦国家新一轮以旧换新政策实施,自己的旧车提前报废,佛山市的补贴加上国家的补贴,自己最终可能得到最高3.6万元的补贴。

　　不过,抱有获得双重补贴愿望的消费者可能要失望了。根据《佛山市提前淘汰黄标车奖励补贴操作细则》,其中明确规定今后若国家或省出台新的补贴标准,将按照“就高不就低”的原则,不重复进行补贴。因为佛山市相关补贴本身就是参照之前国家“以旧换新”标准制定的。

　　因此,新一轮“以旧换新”政策如仍然按照原标准实施,本地消费者可能不会得到更多优惠。

　　购车人士：暂时持币待购盼补贴

　　在车企、经销商针对利好政策促销活动蓄势待发的同时,部分近期准备买车的消费者因为补贴政策即将出名的传闻而选择暂时持币待购。记者在佛山车城、佛山国际车城走访发现,已经有购车人士听闻了可能有补贴的消息,在询价时往往会主动问及,特别是不少准备换车消费者准备再等等,看新的政策出来之后有什么着数。

　　业内人士分析,不少消费者等等看的心理也很正常,因为如果相关政策实施,消费者能够享受的补贴算是一笔不小的优惠。其中,参照此前汽车下乡的补贴办法,售价低于5万元的按车价10%补贴,售价大于等于5万元的补5000元。而对提前报废“老旧汽车”和“黄标车”并换购新车给予的“以旧换新”补贴,针对不同车型补贴额不同,该政策当时到期的补贴标准是,商用货车补贴6000元到1.8万元不等,商用客车(含微客)补5000元到1.8万元不等,轿车补6000元到1.8万元。

　　来自三水的谭先生看好了微客车型东风小康K07,他说,3万多元的车如果按10%补贴,也就是可以在打九折的基础上再跟经销商议价,感觉还是很划算的,所以他准备等等看。

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