电商暗战自建物流成本账：1万平米仓需1千万元

　　记者了解到，目前，中国主流快递公司主要有中国邮政EMS、顺风，以及被俗称为“四通一达”等快递公司。中国EMS、顺风等快递公司由于实力强、服务好，相对强势。

　　但是，包括圆通、申通(微博)、中通、汇通和韵达等在内的民营快递，由于竞争激烈、服务水平不一，其利润逐年锐减。有一位从事快递业的人士告诉记者，“几年前，快递业还有50%的高利润，现在估计只能缩减到10%左右。”如果电商公司再大举入侵，其生存现状将更加堪忧。

　　对于京东、凡客申请全国快递牌照，一位精通物流的电商高管告诉记者，“不乏一些电商企业看中电商物流的机会，会适当投入资金来建物流。但是不必担忧，未来很长时间，电商物流和民营物流将是相互依存的状态。”

　　据悉，目前，在易迅覆盖不到的区域，基本都依靠第三方物流。而即便在上海、北京和深圳等有自建仓储、物流的地方，易迅也与圆通、申通等第三方物流合作。“易迅的返修件基本都是由申通来负责快递。”易迅相关人士告诉记者。

　　京东商城虽大规模自建物流，但也还是与第三方物流结合。北京五环以内，京东商城是自己配送，五环以外以及周边的区县，京东商城是与第三方合作。在品类上，图书及笔记本电脑、微波炉、打印机等体积较小的电子产品，京东商城是自己送，但对于冰箱、洗衣机等大家电，京东商城均采用第三方物流。

　　上述电商高管告诉记者，“自建物流的很大特点是将那些好做、并且快速提升用户体验的单子自己来做，对于那些复杂、单件投递成本较高的单子，往往选择第三方物流。”

　　苏宁易购虽然2011年开始组建了几千人小件配送的物流配送队伍建设，但因基层快递员的管理非常困难，而且流失率很高，加上竞争激烈使得快递员工资水涨船高，其自有小件物流体系的成本不断上升。

　　5月28日，阿里巴巴(微博)集团旗下B2C平台天猫则直接与国内九大快递公司达成战略合作，共同打造电商社会化物流新标准。

　　天猫总裁张勇认为，“品牌商、供货商、零售商及包括物流商在内的各类第三方服务提供商进行分工协作、共同为消费者提供优质商品和服务，才是未来的发展趋势。”

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