顺丰申通进军电商跑马圈地：存在诸多挑战

　　在对外说明中，顺丰表示，对该电子商务网站“投入了相当的人力、物力与财力资源”，但没有透露具体金额。

　　“正是由于电子商务与物流的天然联系，我们才会尝试性向上游拓展。”上述顺丰人士对记者表示。

　　而去年10月，顺丰已在深圳与7-11达成合作协议，将深圳地区的100多家7-11门店变成了顺丰的授权代办点。同年12月，广州的8字连锁便利店也加入其中。顺丰借助原有资源向上下游拓展的意图非常明显。

　　互争领地

　　对于快递企业进军电商，一家正在酝酿介入电商领域的快递企业高层认为，与其他电子商务网站相比，公司遍布全国的上千个配送网点是先天的优势，而其他电子商务网站要自建物流体系，则需要耗费巨大的投资成本。“现在很多电子商务网站已经开始自建快递物流网络，为什么快递物流企业就不能尝试分享电商发展的大蛋糕？”

　　易观国际分析师陈寿送就指出，与其他快递公司相比，顺丰速运来自电子商务的订单比重并不算高，主要是因为电子商务的快递利润较低，顺丰此举将增加其来自该领域的订单数量。

　　不过，中国快递物流咨询网首席顾问徐勇对本报记者指出，快递企业介入电商领域，在电商经营专业性、销售能力方面不具有优势，此外，目前B2C电商竞争已经很激烈，快递公司进入电商领域，也需要投入大量的广告和企划，而资金问题，对这些传统微利的快递企业来说也是一大挑战。

　　对于这些潜在的风险，夏祖彬告诉本报记者，申通快递希望通过拓展“DM直邮”业务，来尽量降低推广成本。“在递送快件的同时，通过向客户直邮我们网上超市和线下便利店的广告单甚至是优惠劵，将节省不少广告和企划费用。”

　　“未来我们的服务标准和配送平台如果能够满足电商的要求，也可以向更多电商开放。”夏祖彬说。

　　与作为快递公司的申通、顺丰拓展电商平台形成鲜明对比的是，多家电商公司也明确了进军快递物流行业的计划。

　　据中国快递协会副会长兼秘书长达瓦日透露，京东商城以及凡客诚品均已提交了“快递业务经营许可证”，随后两家公司证实了这个说法。

　　目前，包括京东商城在内的不少电子商务厂商都开始自建物流，凡客诚品也是使用自己旗下的物流公司如风达。

　　但由于自建物流的投入和成本都不低，因此大部分的电商公司还是采用了第三方物流或者第三方物流与自有物流相结合的形式，比如当当和亚马逊中国。

　　不过，陈寿送并不看好这种趋势，他认为，快递公司只是认为自己在物流端有优势，就希望介入上游电子商务，但电子商务市场竞争激烈，对供应链的管理要求也较高，并不是每家公司都有这样的实力，未来是否会引起其他公司“跟风”，还有待观察。

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