专家质疑高铁统一降速：拿奔驰跑夏利的速度

　　科技部官员称温州动车事故与列车速度无直接关系；南车董事长称京沪线或恢复时速350-380公里

　　中国品牌总网讯 (记者刘春瑞)昨日，在高速列车科技创新国际论坛上，高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长、北京交通大学教授贾利民透露，十二五末，中国高铁列车试验时速将达到500公里左右。

　　列车速度将继续提高

　　昨日，科技部副部长曹健林在会议期间透露，“十二五”期间，我国高速铁路科技工作将沿四个重大技术方向展开：高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续性技术。

　　近日，铁道部发布的高铁十二五发展规划中，提出要继续提高列车速度。贾利民解读称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。到“十二五”末，试验时速将达500公里左右，但是运营速度与成本、效率，以及整个路网的运营策略和安排有关，他无法给出明确数值。

　　高铁是“奔驰跑夏利的速度”

　　谈到目前高铁统一降速是否合理时，贾利民没有正面回答，而是反问，“一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”

　　温州动车事故后，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。今年四月，在武汉召开的全国高新技术产业发展及产业化工作会议上，科技部副部长曹健林表示，温州动车事故撞车的时点速度约为99公里/小时，列车不属于高速行驶状态，事故发生的原因跟速度没有直接关系。

　　日前，在第四届中国制造业年会论坛的主题演讲上，中国南车(5.07,0.00,0.00%)股份有限公司董事长赵小刚认为，京沪线在未来有可能再恢复到时速350-380公里。

　　提高试验速度并非资源浪费

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