熔盛重工连续交付订单，难掩民营造船业窘境

    中小民营船企前景堪忧

　　熔盛重工VLOC的顺利交付并没有让业内感到多大的提振，业内分析人士指出，整个造船行业目前的境况依旧惨淡，尤其是民营造船企业将面临破产困境。

　　“现在有些骨干企业所造船舶的顺利交船目前也较为正常”， 中国船舶工业行业协会会长张广钦告诉记者，“只不过有些船东要求企业交的稍微慢一点，但是较前两年相比，今年整个造船行业新接订单比较少，有大量的民营造船企业，尤其是中小造船企业根本吃不饱。”

　　浙江七里港船业有限公司董事长陈晓东告诉记者，曾是温州第一艘民营制造船舶诞生企业的该公司将面临破产困境。

　　台州五洲船业有限公司总经理潘海伟也向记者表示，“虽然上半年还有几艘船在造，但是下半年依旧只有一条船的订单”。

　　张广钦表示，如今中小造船厂如果没什么特色，又没有其他经营业务，基本上日子就比较难过，比如接不到单、资金链断裂等等。

　　陈晓东表示，如今其船厂在苦苦支撑，最多也只能维持一两年。他坦言，船厂要不要继续维系很矛盾，银行有上亿贷款，一旦停产将可能被收回投资，船厂就会面临破产，但是要维系生产，每个月除了要支付上百万的银行利息之外，眼下还要支付一笔不小的造船成本。何况如今没有拿到新的订单，下面的工人与管理人员也将养不起。

　　某行业分析师告诉记者，许多造船企业是进退两难，造船行业是一个工程巨大且周期性较长的行业，一旦支撑不下去，不少从事造船的企业家将面临血本无归的境地，而转从事其他行业也并不太现实。

　　“转行谈何容易，很多骨干造船企业从事造船以外的业务大都是很久之前就已经着手”，张广钦指出，“许多中小民营造船企业当初并没有想到这些，何况这也需要花费巨大的代价，眼下单纯的造船厂从事其他业务真的很难，资金、客户等都是问题。”

　　张广钦还表示，造船行业非常困难的时期依旧还在后面，大部分的骨干企业现在还能过日子，下一步骨干企业之间恐怕也要竞争，接单会更艰难。

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