北京车展暗藏杀机 众车企将力拼新能源市场

　　要说车展是各车企的战场一点也不为过，各家在布置展台位置时就算是较上劲了，观众未必能看出，但是跑了多年汽车口的记者们一眼还是能瞧出这里边的恩恩怨怨。

　　汽车记者：不知道大家有没有注意到，其实您看每次车展但凡是A级车展，奇瑞永远跟丰田对着干，这两个永远是放在一起的。我想这可能是跟奇瑞想做中国的丰田有直接关系。您能发现宝马奔驰可以算是，中国他们市场中销量的冤家对头，雷克萨斯和英菲尼迪也同样是这样的一个情况，他们都在W4馆出现，有点那种针尖对麦芒的感觉，就是你方唱罢我方登场。

　　各家这么较劲无非希望能在市场上能挣得一席之地。在中国目前是每13个人有一辆汽车，而国际平均水平是每7个人一辆汽车，所以业内普遍认为中国人对汽车还有极大的消费空间，市场前景不错。但是在目前的市场竞争格局中处于下风的是自主品牌，自主品牌受政策调整、竞争力不强等因素影响，市场占有率不断减少。说得通俗点，自主品牌打不过外资和合资品牌。对于这种情况，北汽集团董事长徐和谊坦言，自主品牌必须要走高端化才能有出路。

　　徐和谊：真正把中国的自主品牌乘用车搞起来，难度非常大，现在来自于各方面的竞争压力。我觉得只有通过走高端化这样一条道路才有可能使我们自主品牌在未来的国际和国内竞争中占有一席之地，如果仍然沿用简单的模仿中低端甚至低端的路线很难做强。

　　目前豪华车市场的产销增速高达30%，在这个产销两旺的市场外资品牌占据颇多，而合资品牌也逐渐拓展中低端车市场，打物美价廉的口碑，自主品牌的生存空间的确在被打压，不过，新华社资深汽车记者张毅报道了九届北京车展，他认为在本届北京车展上自主品牌的表现还是不错的。

　　张毅：本届北京车展自主品牌是最大的亮点，拿首发车来讲，一共120款首发车，86款是自主品牌，就是自主品牌现在看来势头越来越猛。

　　在自主品牌里，有不少企业已经把节能与新能源汽车的开发列为核心战略，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，新能源也是奇瑞的一个核心战略。

　　尹同跃：新能源也是国家战略了，也是我们奇瑞的一个核心战略了，我们做一些创新，包括这一次我们解决新能源上量的问题，因为新能源现在都是叫好不上量，这个成本偏高，续航能力偏短的问题，没有量白扯，违背了国家的初衷。

　　而有合资品牌也觉得《2011到2020年节能与新能源汽车产业规划》的通过是个机遇。东风日产启辰事业部副部长颜宏斌表示，新能源是其品牌发展的一个重点。

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