重回技术路线：王传福回归“王传福”

    稳住经销商数量

　　“4年或10万公里”的超长质保行动，是王传福放出来的第一枪。丰田、现代等品牌当年就是靠这一手段，首先塑造起让消费者信赖的形象，进而慢慢把市场做大。这一招在王传福眼里依然有效。

　　据了解，比亚迪的质保政策涵盖旗下全系车型，几乎所有零部件均享受4年或10万公里超长质保，其中雨刮片、轮胎等易损、易耗件的保期超过市场主流品牌质保期的两倍。此言一出在网上引起业界一片担心：这一激进的行动将是对比亚迪售后维修体系的一次全面考验，而它的经销商队伍将首当其冲。

　　“这是对比亚迪各个环节的一次检验，特别是经销商。比亚迪要实现超长质保承诺必须和经销商合作，而经销商的团队质量需要在这次行动中得以锤炼，但是经销商的数量不会因此而增加仍维持在1000家左右。”

　　为了给经销商和管理层吃定心丸，王传福承诺，不会扩张经销商的数量放在重要位置，用质量代替数量才有利于比亚迪未来的发展。

　　目前比亚迪汽车新任销售公司总经理侯雁的主要工作是，保持经销商团队的稳定，不再接受新的成员，并计划用三年的时间优胜劣汰，建立一个健康的销售网络。而在产品布局上，王传福的规划是将比亚迪的传统车型向四、五线城市下探;在“限购”政策日趋成风的一线城市，主推新能源车型，规避摇号政策，提前布局新蓝海。

　　王传福依然要推动洗牌

　　如今缩小了销售队伍的比亚迪，开始重新招聘技术人员。目前1.5万名工程师正在日以继夜地在实验室干活。

　　“在IT业，行业洗牌是两三年间便发生的事情，而汽车业已经有100年没有改变现有格局。”在王传福看来，洗牌背后是创新力的推动，而这正是目前中国自主车企所缺。

　　在自主品牌市场份额不断下滑的今天，王传福希望凭借技术优势为比亚迪闯出一条路，因为他始终相信比亚迪独有的垂直整合研发体系，可以在较少的外力帮助下，在最短的时间内实现关键技术的突破。

　　这一点，已经上市的比亚迪G6，成为王传福口中最好的例证，它在自主车型中首次集合涡轮增压、缸内直喷、双离合器技术于一身，在同类车型中赢得了较好的市场表现。

　　为了证明比亚迪向技术领域转型的决心，今年北京车展，王传福将携带比亚迪自行研发的所谓“三大世界性技术”向乔布斯致敬。

　　“这三大技术分别是遥控驾驶技术、新一代双模技术和交流充电技术。”根据王传福的表述，遥控驾驶技术可以使用户在车外以每小时两公里的速度遥控车身行动、准确泊车;以“秦”字命名的新一代双模技术，不仅使F3DM的百公里加速度从原来的9.9秒提高到6秒，而且其百公里综合使用成本将降至15元，油耗不到两升;而交流充电技术可以使电动车在充电时像使用洗衣机和空调一样简单，大大简化电动车的充电标准。

　　“作为企业家，我们有义务把人类用不起的技术低成本化。”放缓企业发展脚步后，王传福说他的技术理想依然没有改变。

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