新能源汽车扎堆拿“准生证”，量产仅占计划的5%

    无法量产实现不了规模效应，成本无法摊薄，政府一度希望通过政策介入解开这个恶性循环的死结。

　　不久前，国家四部委明确要求对新能源汽车免车牌拍卖、免摇号、不限行。而地方政府也争相推出鼓励政策，例如，北京市提出到2012年，私人购买新能源汽车的数量达到3万辆。

　　《节能与新能源汽车发展规划》上周再次被传即将发布。工信部规划司发展规划处处长姚?日前公开表示，对于新能源汽车发展的路线，目前大家已普遍认同要先走混合动力，再走纯电动，最后过渡到燃料电池。

　　新能源汽车的发展路径之争逐渐平息，该政策有望重新修订后在今年上半年发布。

　　国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚认为，“十二五”开始，中国的新能源汽车总体进入了导入期，这个时期具有两个特征，一是企业成为研发的主体，二是上升为国家新兴产业战略高度。

　　“但要真正完成导入期，还有相当长的路要走，对于中国而言，包括政府和企业，切不可浮躁与急于求成。”王秉刚坦言。

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