自主品牌合资潮：逼上梁山?

    合资公司能推出自主品牌，自主品牌也可以建立合资公司。借力合资公司，实现技术和品牌的跨越，成为困境中自主品牌的又一种尝试。自主品牌搞合资既是逼上梁山的选择，也可以视为发展自主品牌的一条新路。

　　此前，一汽、二汽等大型国企搞合资企业，希望以市场换技术，最后市场拱手相让，换来的技术寥寥无几。因此，当奇瑞牵手路虎时，有人慨叹，奇瑞的自主精神哪里去了。但与以前不同的是，在自主品牌搞合资的大潮中，中方已经有了多年经验和技术积累，形成了自己的研发体系，拥有更多的主导权。

　　如今，在政策的督促下，合资公司推出自主品牌成为一种时尚。倡导合资自主本来是为了提升自主研发能力，但最终却是压缩了自主品牌的生存空间，这是政策制定者始料未及的。因为合资自主品牌不会触动合资品牌的生存空间，只会抢夺自主品牌的阵地，不少业内人士为此深深担忧：这或将是自主品牌史上最大的一次考验，如果没有政府扶持，自主品牌可能有出局危险。

　　可喜的是，今年工信部出台的公务车采购办法，规定一般公务车必须选择自主品牌。然而，这个规定并不包括领导干部用车。今后，如果不重新审视自主品牌面临的处境，推出相应的政策，自主品牌面临的竞争会更大。

　　自主品牌搞合资，是困境中逼出来的新路子。有业内人士认为，自主品牌掌门人缺少格局，导致其难以超越合资品牌。但是进一步讲，汽车产业政策制定者缺少格局，或许更是自主品牌目前困境的根源。(记者 马连华)

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