宅急送无意“蹚浑水”，与星晨急便撇清干系

　　星晨急便高管和资产“人间蒸发”的后续影响，仍在发酵。

　　从前天下午开始，一度聚集在星晨急便鑫飞鸿各地区总部门口讨债的债主们，开始转向北京宅急送快运股份有限公司（下称“宅急送”），因为一些加盟商和班车司机听说，星晨急便的很多资产以及车辆已经移交给了宅急送。

　　宅急送目前由陈平的哥哥陈显宝执掌。

　　“目前，宅急送与鑫飞鸿没有任何股权关系，没有任何资金往来，也没有债务关系。到目前为止，双方没有业务方面的合作，也没有签订相关的合作协议。”昨天，宅急送新闻发言人熊大海在接受《第一财经（微博)日报》记者采访时，完全撇清了与鑫飞鸿的关系，而对星晨急便则只字未提。

　　记者从多位知情人士处证实，在星晨急便高管和资产“人间蒸发”之前，就曾向宅急送“求救”，商谈过收购事宜，不过相关洽谈尚未落定。

　　撇清干系

　　2008年，宅急送创始人之一陈平离开宅急送，次年3月份在北京创办了星晨急便。据知情人士透露，陈平创办星晨急便后，带走了宅急送的很多高管，因此，星晨急便的很多管理层，都是宅急送的旧将。

　　昨天，星晨急便鑫飞鸿的一位仍在华东总部留守的员工则对记者透露，就在一星期前，宅急送还来星晨商谈“洽购”事宜，高层领导与供应商等还召开了内部会议，称“如果好好干，就给你们投资”。

　　对此，熊大海昨天则对本报指出，星晨急便与鑫飞鸿去年10月合并后，的确曾要求与宅急送洽谈合作，不过，宅急送更关注的是业务重点在华南地区的鑫飞鸿。而经过前期的接触了解，双方在长三角和珠三角地区资源不能形成互补，在业务发展方向和网络管理模式上存在差异，因此双方公司暂不具备合作的可行性。

　　从去年开始，星辰急便就陷入了各种倒闭和并购的传闻，资金链出现问题已成为业内共识。去年2月，星辰急便还试图与2~3家风投公司进行融资谈判，不过，是否融资成功并未透露。

　　昨天，宅急送官方的声明，明确表示无意“蹚浑水”。声明指出，宅急送前期抱着积极了解核实的态度与鑫飞鸿进行了一些接触。经过了解，双方公司暂不具备合作的可行性，故已终止本次接触。到目前为止，宅急送与鑫飞鸿双方没有任何股权关系，没有签订任何合作协议，没有任何资金往来，也没有进行任何业务合作。

　　值得注意的是，业界一度认为，现任泰康人寿(微博)董事长的陈东升（陈平与陈显宝的大哥），也会对星晨急便出手相救，不过目前看来，这一情况尚未发生。

　　利润下滑

　　在星晨急便之前，已有一些因资金链断裂破产的快递公司，其中包括一家经营代收货款等递送业务的快递公司DDS，其为客户代收的千万资金无法偿还。而在目前由网购推动下催生的成千上万快递企业中，经营困难的也不在少数。

　　如同一个硬币的两面，电子商务业务“井喷式”发展对于快递企业来说，起初是机会，现在则更多的是无奈。随着越来越多的快递公司看到了这一市场潜力并纷纷加入，为此电子商务网站递送的价格也被压得越来越低。

　　一家民营快递企业的高层就对记者透露，如今为电子商务网站进行递送并不如递送普通商务快件的利润大，很多快递公司根本没有利润可言。“十年前，这个行业的毛利率一度高达100%~200%，可现在毛利率已经降到了不足10%，一方面是由于劳动力和油价导致的运营成本的不断上升，另一方面就是由于参与同质化竞争的快递公司越来越多，价格一直提上不去。”

　　而利润空间的缩小，也就抑制了快递公司的网络、服务以及信息技术等的提升与扩张，很多企业就不得不通过寻求加盟和代理的方式粗放拓展。比如星晨急便就提出“云快递”的概念，将公司的运营口岸、分拨、班车等中转资源全面向社会开放，无论是直客、同行还是加盟网点都可以在“云快递”平台上实现货物的全国配送。

　　“这样做的后果是，在获得网络迅速扩张的同时，却很容易忽略对加盟商和社会资源质量及资金的管控，尤其对从事代收货款业务的公司来说，风险就更大了。”一家国内民营快递的管理层指出。

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇则对记者预计，快递公司优胜劣汰是市场竞争的法则，“十二五”时期，市场集中度日趋提高将是必然趋势。

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