塑料材料是汽车减重节能新“宠儿”

    现代汽车的美国总裁兼CEOJohnKrafcik于8月在一个工业大会上首次宣布了公司汽车到2025年要达到每加仑50英里的平均燃油率的目标。他现在又重新强调了这个目标，并且指出这并不是一个奢望。在10月18日的洛杉矶汽车展上，现代汽车就展示了他们最新一款的Elantra轿车，这款轿车的燃油率达到了每加仑44.4英里。“这是完全可以实现的！”Krafcik于10月12日在AnnArbor附近举行的现在汽车新闻发布会上表示，“而且不用等到2025年就能够实现，这是我们不变的目标。”

    为了达到这个目标将充分利用先进的工程，通过将混合引擎插入到电动车中以提高发动机的性能，公司就刚刚把这样的一个产品投入市场，而“塑料”在其中则扮演了很重要的角色。

    公司的锂离子电池可以带动这第一个混合动力系统（一个可以奏出奏鸣曲的轿车），这个产品将在2011年开始销售。Krafcik说，汽车制造商Seoul-basedHyndaiMotorCo对它们电池里的聚合物分离器充满信心，并且为这种电池系统提供10年和10万英里的担保。

    塑料作为一种新兴的材料，将超越电池和它的电子元器件，在更多的传统车辆和汽车动力系统中发挥越来越大的作用。毕竟，尽管现在汽车在试图寻找可以替代内燃机的发动系统，如燃料电池，但在现代美国动力系统技术中心的主任JohnJuriga看来，到2020年内燃机在的军用舰中上应用上仍旧要占到95%。

    据Juriga说，短期内虽然我们将注意力集中到了提高发动机性能上，但是在进入2015后，如何减轻汽车的重量将成为广大生产商及消费者的关注的热点。另外，公司将把典型的增强热塑性复合材料用在汽车底部挡板上，以提高汽车中的空气流动性。Elantra轿车本身就是一个改善后的例子，并且也可以将其运用到现有的汽车当中。

    现代汽车美国部的产品规划经理BrandonRamirez说道，小型汽车以轻于它现实的汽车模型62磅的优势流行起来，它的重量减轻的一部分就是由于用质轻的塑料取代了模型用的铝作为材料用在了气体进气管中，而这就减轻了30%的重量。

    汽车制造商设计的加长型聚碳酸酯前车灯包围了作为完整的汽车外包的一部分的侧板，而这则提高了汽车的空气动力学性能。

    最新的汽车达到了每加仑45英里的燃油率。然而，这少于美国环保局总署的“现实世界”规定的驾驶数据。

    然而，如果不吸引买家，所有的这些工作都不会帮助公司提升。尽管2008年小汽车的销售碰了钉子，随着美国天然气价格上升到将近每加仑4美元，消费者开始把注意力转移到更大的车辆。卡车和运动型多功能汽车正在占领汽车销售量的一半以上。

    为了说服买方考虑小型汽车，现代汽车强调了Elantra的质量以及与其它的小型汽车相比足够低的价格。BrandonRamirez同时提到了塑料材料在其中的运用。

    汽车前部和中部的支撑柱用自然填料的热塑复合材料制成，这种设计模仿了布料覆盖塑料。车门面板中也填入了塑料内衬，以减少道路的噪音。

    Krafcik承认在美国实现这些是很艰难。但是为了满足政府的性能标准规定和预期未来的需求是很有必要的，现代汽车会继续为实现节约燃油的方向而努力的。

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