日产本田在华抢跑电动车

    理念与启辰同属合资自主品牌，第一款理念S1已于今年4月上市，先于启辰，启辰计划在2012年上半年投入中国市场；而第二款理念计划于2015年正式上市，这一新品推出速度又远低于启辰，启辰将在未来5年投放5款车型，到2015年计划销售达到30万辆，其中电动车预计为5万辆。

    不过，鉴于广本飞度电动车有明确的生产基地及上市时间表，尚未公布时间表及生产基地的启辰电动车也许会晚于前者实现国产。

    目前，启辰已正式确定落户东风日产郑州工厂，而广州与郑州方面都非常希望启辰电动车项目能落户当地。

    “我们没有政治倾向，”任勇称，企业必须从经济层面安排布局。而面对业内关于启辰电动车就是聆风以CKD形式组装的疑问，任勇以公司已在广州注册成立了电池生产工厂作为回应，“国内电池生产商从生产条件来看绝大部分都像手工作坊，而我们是以产业化规模化来启动的。”任进一步强调“启辰纯电项目是东风日产的项目”。“2011年底，我们将发布包括启辰电动车项目在内的2015绿色计划。”

    本田小型电动车战略与日产合资自主电动车战略显示，日系在华新能源路线正在悄然分化，但面对中国市场的不成熟及政策的不确定性，他们的选择会带来什么影响还难以预测。颇具意味的是最大的日系车企丰田汽车，至今还从未从官方的渠道对外表示要效仿其他车企对电动车展开积极攻势。

    国家2015-2020年汽车企业车型平均油耗制度正在制订中，包括国Ⅴ的问题，姚一鸣说，“这都会影响到我们对于电动车推出的计划。”

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