通用或放弃GMC国产，借力宝骏完成品牌布局

　　放弃在华国产GMC

　　稍显意外的是，尽管之前关于GMC国产的传闻甚嚣尘上，但是通用汽车旗下四大子品牌全部实现在华国产的愿景目前看来已经不太可能实现。

　　甘文维在接受中国经济时报记者采访时明确表示，通用非常期待长春的一汽通用新工厂在下半年投入生产，但是GMC目前不会有在中国生产的计划。

　　此前，通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立曾在一汽通用成立初期表示，“将以通用汽车领先的技术、新产品，丰富中国一汽和通用汽车两大公司在中国市场的业务内容”。这也被媒体解读为通用汽车并不满足于技术输出，而要继续在中国市场增强自身商用车品牌的话语权，而实现路径则是GMC国产化。

　　一汽通用总裁狄德威此前在接受记者采访时曾表示，短期内尚未考虑引进包括GMC在内的通用产品，而目前一汽通用的产品仍然是基于一汽解放轻型商用车，是否引入通用汽车的部分车型和技术将根据市场情况而定。而甘文维的表态则进一步降低了GMC在华国产的可能性。

　　有分析人士认为，GMC品牌的产品序列其实并不适合中国市场，而欧宝Vivaro或Movano轻型车也许是通用汽车引入中国的最佳选择，但通用中国方面并没有对这一说法予以回应。

　　但通用中国放弃GMC国产并没有影响一汽通用的发展步伐。中国经济时报记者了解到，一汽通用位于云南曲靖、长春和哈尔滨三地的工厂都已经顺利启动，一汽通用长春基地和一汽哈轻基地均属于新建工厂。一汽通用的解放牌轻卡也将于5月份在哈尔滨基地正式下线。

　　宝骏填补细分市场

　　上海车展之前，宝骏630正式在媒体和公众面前亮相，这款上汽通用五菱的自主品牌车型不单单是“合资自主”这一热门话题的参与者，更重要的意义是完善了通用汽车在中国市场参与竞争的产品布局。

　　上汽通用五菱有关负责人否认了宝骏630是基于凯越平台开发的说法，她表示，宝骏是中外设计团队共同努力的结果，底盘和外观、内饰都是全新的设计，宝骏就是“小凯越”的说法并不准确。

　　据了解，上汽通用五菱把宝骏这一首款自主品牌轿车定位为“基于通用汽车成熟技术全新开发的动感品质中级车”，并把目标市场定位为二、三线市场的广阔人群。

　　“我觉得中国是非常特殊的需要宝骏品牌的市场，二、三线市场作为宝骏的主要目标市场，需求是非常大的，宝骏的品牌定位略低于雪佛兰，我们既能控制成本又能保证国际品牌的质量，随着消费者自身的成长，对于汽车产品的需求也越来越多元化，这就给宝骏品牌带来了机会，”甘文维在接受中国经济时报记者采访时说。

　　甘文维强调，宝骏品牌的诞生与相关政府部门要求合资企业打造自主品牌的要求并没有太大的关联，他表示，上海通用早在四年前就在谋划打造宝骏品牌，是因为通用汽车和上海汽车都发现了需要宝骏这样的品牌来填补入门级汽车产品市场的空间。

　　甘文维表示，基于上汽通用五菱的宝骏品牌已经让通用在中国完成了高、中、低及入门级的品牌及产品布局，也就意味着上海通用并没有打造自主品牌的需求，雪佛兰、别克和凯迪拉克将继续通过引入多款车型国产来帮助上海通用参与激烈的国内市场竞争。(作者:陈喆)

http://www.ppzw.com/pic.html?big=49

上一页  1 2