北京奔驰双限政策涉嫌垄断，或面临巨额罚款

　　“限价”措施涉嫌违反《反垄断法》 北京奔驰或面临巨额罚款

　　“(北京奔驰)还没给我们正式的回应。”面对记者的询问，中国汽车流通协会相关负责人日前表示，希望北京奔驰能尽快给予正式回应，给经销商一个说法。

　　记者了解到，中国汽车流通协会代表北京奔驰经销商于3月15日向北京奔驰汽车有限公司(以下简称“北京奔驰”)发函，希望北京奔驰能取消针对授权经销商的限价和限制跨区销售两项措施，保障广大消费者和汽车经销商的合法权益。如今，时间过去了半个月，北京奔驰方面仍未做出正式回应。

　　事出有因。中国汽车流通协会与北京奔驰的交涉，起因于北京奔驰年初针对授权经销商出台的商务政策。

　　2月25日，北京奔驰销售与市场部发布了主题为“北京奔驰限价及限制跨区政策”的《北京奔驰商务政策》(简称“商务政策”)。《商务政策》明确规定，从3月1日起，北京奔驰在网络内实施严格的价格管理及限制跨区销售的政策。

　　汽车生产商对其销售渠道的管控本是正常之举，然而，因为《商务政策》遭到众多经销商的反对尤其是“限价”措施涉嫌违反《反垄断法》，这一切让北京奔驰的渠道管控政策备受关注。

　　据记者了解，《商务政策》限制了经销商销售北京奔驰11个车型的零售成交价格。中国汽车流通协会有关法律专家表示，北京奔驰规定经销商销售E级轿车的最低价格涉嫌违反《反垄断法》禁止的“限定向第三人转售商品的最低价格”。

　　接受本报记者采访的法律人士表示，根据《反垄断法》的规定，北京奔驰或面临数十亿元的巨额罚款。

　　管控措施遭经销商反对

　　在政策细则中，限价和限制跨区销售的“双限”措施对经销商的影响是最大的。记者在调查采访中发现，北京奔驰的“双限”政策让本来日子就不好过的经销商雪上加霜。

　　记者在由北京经销商提供的《商务政策》中看到，政策包括“价格管理及价格回升计划”和“销售区域管理政策”两项内容。要求经销商在电话报价时严格执行其公布的市场建议零售价MSRP、严禁在媒体上发布低价信息、规范零售成交价，并且发布了奔驰C级和E级轿车的当月成交限价。同时，北京奔驰禁止授权经销商在非责任区域或在异地摆车销售、禁止授权经销商通过指定的第三方在非责任区域或在异地摆车销售，禁止在非责任区域或在异地以任何方式进行广告宣传招揽顾客。

　　在政策细则中，限价和限制跨区销售的“双限”措施对经销商的影响是最大的。记者在调查采访中发现，北京奔驰的“双限”政策让本来日子就不好过的经销商雪上加霜。

　　“我们年初的销售一直不太好，现在又有了这个规定，形势就更惨了。”一位北京经销商负责人告诉本报记者，目前的库存已经到达了正常月销量的3倍之多，库存压力巨大。

　　业内人士表示，行业普遍认同的销售与库存的比例在1：1.2左右。“很显然，北京奔驰部分经销商1：3的销售库存比远远高出这一正常水平。”该人士告诉本报记者，库存积压给经销商带来了极大的经营压力与风险。

　　“限制最低成交价，表面上是为了维护经销商的利润空间，但实质上是违反市场价值规律。”中投顾问高级研究员李宇恒表示，经销商有权力根据市场供需关系制定价格，限价不仅没有帮助经销商建立良性的销售环境，反而使经销商的销售额和利润空间缩小，加大库存量。

　　在业内人士看来，市场供需决定产品价格，经销商需要通过促销加快资金回笼，而北京奔驰制定的高车价不但没有给经销商带来利益，反而带来了资金回流的困难。

　　与之前的实际市场价格相比，此次限定的最低成交价格普遍高出了2到4万元。以C200优雅车型为例，3月份的限价为30.3万元，然而3月之前的实际成交价格大约在28万元左右，两者相差了2万多元。

　　“限价会提升销售利润，但是现实的情况却是在北京奔驰的限定价格下很难卖得出去车。”北京经销商诉苦说。

　　据悉，每家北京经销商平均的库存为两三百台，按平均一台车50万元计算，每家店的库存就要占上亿元的资金。

　　在不少业内人士看来，北京奔驰此举有“落井下石”之嫌。

　　李宇恒认为，销售商出于自身利益的考虑，反对和投诉北京奔驰的限价行为也是正常的。

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