红旗：失误的品牌定位

 　四.红旗缺乏品牌的定位与核心价值

　　世界著名品牌都有自己的品牌定位，和自然能突出产品的特点。也就有特定的目标市场

　　宝马强调驾驶的乐趣，所以宝马的车身比奔驰小一些，更容易开;奔驰强调成功人士的座骑，目标也就针对年龄偏大、事业上有成就的成功人士，乘座在里面更舒适，特别是目标消费者经常要去外地开会、出差，坐在里面不会感到很累，宝马跑长途就会累一些;沃尔沃强调安全;劳斯莱斯则强调自己的贵族血统，是豪华、尊贵的房车;宾利则是集跑车与房车为一体的大型跑车;远远看去，你就能知道它们分别是什么车。

　　红旗则让人联想到什么呢?十年、二十年前还可以提到红旗就让人想起它的高贵、大方、威严以及代表中华民族的自强不息的精神。可现在呢?满大街的外观陈旧的红旗出租车，因质量问题被出租司机和车主抱怨，这能让人联想起高贵、大方、威严吗?当红旗提出要让科长都坐上红旗车时，红旗的品牌价值已经开始淡化。事实上，红旗这几年的表现也再一次证明了这个观点，高档品牌向低档延伸一开始会很成功，但以后这个品牌会逐渐沦落为中低档品牌，销量的增加是以利润和品牌价值的丧失为代价的，长远更是得不偿失。轿车史上，这样的例子太多了。通用轿车的旗下几大品牌就是明显的定位混乱。雪拂兰是低价便宜的家用车，但又想朝中高档进军;别克是中档车，偏偏又想抢占豪华车市场;凯迪拉克又在拼命降价;结果了?——现在通用在北美市场上的占有率和利润都严重下滑。品牌专家已经在很久前提醒过他们，可他们并没有听。

　　建议请专家给红旗把把脉，为其找出一个准确的品牌核心价值。

   五.品牌理论的价值在于事前预测

　　理论的价值在于事情发生前的预测，从而指导人们以正确的方向去做事，少走弯路。而不是在于事情发生后的总结，做事后诸葛亮。

　　如果倒退十年、二十年，中国乃至世界的汽车竞争格局没这样激烈，红旗作为一个母品牌从高档延伸到中档、低档，甚至从轿车延伸到卡车、客车都没问题，而且这方面也不乏成功的例子——沃尔沃既是高档轿车，又是重卡;奔驰既是豪华轿车，也是客车。事实是现在汽车界的竞争非常激烈，在全世界形成了“6+3”的格局。高档轿车品牌也开始打造自己的个性，没有个性的品牌将很难在这块市场立足。大众的高档豪华轿车辉腾还是用沿用大众的商标，起名“大众辉腾”，但这已经使辉腾与雷克萨斯、阿库拉、无限、凯迪拉克等豪华轿车竞争时落了下风，更不要与奔驰、宝马竞争了。(提到豪华轿车，谁会第一个想到大众辉腾?)品牌的出现就是因为市场竞争的激烈，消费者需要质量有保证、功能差异化的产品，而用“红旗”作为企业品牌或母品牌，这两个都不能保证。

　　今年红旗肯定能推出新一代的车型，外观肯定更好看，质量也更稳定，营销推广的力度更强，销量的增长只是时间问题而已。但红旗的销量增长是以品牌价值的长远损失为代价的。若干年后，中国汽车企业要走出国门时，回首间却发现必须以更高的代价打造自己的全球高档轿车品牌——虽然我们曾经拥有过，但没有好好珍惜，直到失去才发现它的珍贵。

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