一汽奥迪人事震荡，张晓军升迁成定局

　　尽管官方还没有正式宣布，但作为奥迪的元老级人物，张晓军带领奥迪一路披荆斩棘，并稳居国内高档车市场领跑者的地位。尽管其下一个去处至今仍是个谜，但业内人士预测，年仅49岁的张晓军，圆满完成了将奥迪塑造成中国最成功的豪华车品牌的使命，很有可能在一汽集团内部被委以重任。

　　2005年1月，在一汽集团表现出众的张晓军，被任命为一汽大众销售公司副总经理，主管奥迪品牌。此前，搞技术出身的他，主动请缨承担一度陷入困境的四平专用汽车厂的营销工作，并成功扭转乾坤。仅仅两年时间，濒临破产的四平厂一举成为全国销售最好的专用汽车厂。张晓军的营销能力开始崭露头角。

　　当时，进入中国市场已经15年的奥迪品牌正处于发展的关键期。同年4月，国产全新奥迪A6L上市。作为目前国内最豪华、最先进，并根据中国国情进行适应性改造的高档轿车，奥迪A6L首开“加长”先例，并成为改变奥迪命运的关键性车型。彼时，奥迪的“官车”形象深入人心，公商务车的销售比例高达80%。

　　上任之初，张晓军就敏锐地意识到，市场形势已经发生变化，过度强调“官车”形象，对于奥迪今后的发展反而不利。“公务车市场对于奥迪来说是一个需要精心维护的市场，但并不是全部。奥迪的形象是动感的，产品线非常丰富。我们希望能够引进更多车型，为奥迪注入新的品牌基因。”在过去的几年里，张晓军不厌其烦地向外界传达这一理念。

　　正是这一富有远见的判断，为奥迪今后的成功埋下了重要的伏笔。2006年年初，一汽大众奥迪销售事业部应运而生，张晓军任执行副总经理。销售事业部的成立，一方面有利于对市场进行更及时的反应，另一方面也能进一步推动奥迪品牌在中国的发展，把奥迪完整的形象介绍给国内消费者。

　　销售事业部成立5年来，奥迪的年销量也由原来的5万多辆提升至20万辆。而且，目前奥迪整体销量中商务和私人用户的比例已经高达80%以上，政府用车所占比例不足20%。“这主要得益于中德双方的紧密合作。”张晓军认为，奥迪成功的因素有很多，但最重要的一点就是奥迪内部中外合作方关系融洽，互相信任。

　　张晓军本人就是“完美合作”的实践者。在奥迪工作6年来，张晓军已经经历了3个外籍搭档——从最早的安世豪，到2008年接手的唐迈，再到今年9月1日上任的总经理薄石，都对他赞赏有加。相比之下，很多合资公司的中外双方经常处于博弈状态，内耗严重，最典型的案例就是华晨宝马，尽管早在2003年就与华晨合作，但这些年来，双方不和谐的声音不断传出。特别是在第二工厂的扩建问题上，双方进行了长达3年多的博弈和拉锯。华晨集团董事长祁玉民曾在不同场合多次表示：“华晨与宝马的博弈从未停止过。”

　　此外，张晓军坚持的“全价值链本土化”也成了奥迪的制胜法宝。在奥迪100万辆庆典上，一汽集团公司总经理徐建一表示：“以‘全价值链本土化’为核心的一汽大众奥迪模式，在奥迪全球统一标准基础上，将一汽大众奥迪打造成了中国最强大的高档车制造基地，并培养出了一批国内顶尖的高档车研发、管理和营销人才。今后，‘全价值链本土化’战略将迈向一个更高层次。”

　　业内人士认为，奥迪过去所取得的成功，在很大程度上可以说是张晓军及其团队的功劳。随着新目标的确立和张晓军的离任，进入中国市场已经20余年的奥迪将站在一个全新的起点上。如何延续目前的高增长，同时注入新的战略思路，努力完成3年100万辆的目标，成了继任者的必修课。
 

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