深航兵败河南：圈地背后的管理乱局

    伊春空难发生后，航班的变动显得十分敏感。日前有消息称，深航近日取消了20多趟深圳始发航班，原因是“安全检查”。深航则出面澄清，称航班变动只是暑运高峰结束后正常的运力调配。

    郑州圈地疑云

    9月6日上午，郑州郑东新区金水东路延长线上，一个名为深航金鹏时代的楼盘正在建设。施工围墙外贴满了小广告—多是深航内部人士购买住宅之后对外转让，价格多在6000元/平方米左右。

    巧借航空之名，实则搞地产，这亦是李泽源吸血深航的主要手段之一，河南航空难逃其手。“2006年深航郑州分公司运营后，李泽源获悉了河南做大地方航空的意愿，积极表示深航全力支持河南民航，同时提出深航自己的要求。其中最主要的便是占有土地资源，寻机进行商品房开发，获取利润。”一位接近河南航空的河南政府官员告诉时代周报记者。

    在此背景下，深航（郑州）置业有限公司（下简称“深航置业”）于2007年10月30日注册成立。公司法定代表人为赵祥，2008年，公司法人变更为赵健。该公司成立后仅两天，2007年11月2日，竞得编号郑政东出（2007）048号地块的国有土地使用权。

    2009年底，李泽源控制的深航置业郑州分公司还在河南郑州东新区获得一块土地—深航金鹏时代项目，该项目总建筑面积165385.35平方米，2010年6月，获得建设工程规划许可证，目前尚有部分尾楼正在销售，估计总销售额超过5亿元。

    上述河南政府官员透露，这幅地块就是当时深航所提的要求，让政府提供一块位置比较好、价格比较低的土地，用于办公楼建设等。当时郑东新区招拍挂的地价在6000元/平方米左右。但一些政府高层批示的地块和招商引资大企业都可以以较低价格获得土地。2008年1月30日，该合同受让人变更为深航置业。

    此外，除了该地块之外，深航是否还有些属于协议拿地的，在郑州房管局和郑州房地产交易网上，根本查不到有关信息。“若有可能就属于和政府内部交易的啊。不过此后这一项目进展始终开开停停，与周边楼盘的旺销形成鲜明对比。我们都估计是这公司出了问题。”一位河南航空的知情人士告诉时代周报记者。

    搜房网郑州公司的一位内部人士对时代周报记者分析，目前郑东新区的房价普遍为1万元/平方米了，像深航金鹏时代这种情况非常反常。根据该楼盘内部销售价和套数计算，销售款应大约为5亿元，但工商资料显示，截至2009年12月31日，深航置业资产总额为4.97亿元，负债总计4.53亿元，此部分销售款去向不明。

    依托深圳航空在全国的航空基地，李泽源曾一度将深航的地产版图扩张到全国。“他走的是海航的老路子：航空+地产。在地方成立航空公司，是为了圈地。”一位知情人士告诉时代周报记者，“这样的商业模式无可厚非，是民营航空夹缝中求生存的方式。”

    河南航空命运

    王亮从河南航空办公楼走出来，一时有些迷惘，“是不是该找工作了？”河南省政府、深航和国航三不管的河南航空，究竟该何去何从？

    一位熟知河南航空的内部人士对时代周报记者透露，河南省与河南航空的关系实际上非常微妙。河南省委副书记、省长郭庚茂曾应深航邀请赴巴西考察了生产此类事故飞机的巴西飞机制造公司，此次失事的飞机正是该公司所生产的。

    此外，河南出资1亿多元为河南航空购买了目前的办公区（曾经是没有开业的空港医院），河南省民航办对河南航空公司有经营性补贴。对此，河南民航办新闻发言人吴振坤在接受时代周报记者专访时予以否认，“那是企业自己的事情，我并不太清楚。”

    经中国民航局审批，鲲鹏航空于今年1月26日正式以河南航空名称运营。鲲鹏航空成立时开通的航线已达18条，基本上覆盖了郑州的周边城市。目前，河南航空由深圳航空控股，其中深航占51%的股份，另外49%的股份归属境外两家公司，美国梅莎航空集团持股25%、美国山岳信托公司持股24%。

    深航实际控制人李泽源涉嫌经济犯罪被调查后，河南当地对注资河南航空“有顾虑”。此前，河南民航办相关负责人对时代周报记者表示，河南省政府不会因为此次事故而改变支持发展当地航空业的政策。“根据2009年双方的签约，河南省政府本来是承诺要注资（河南航空）的。”

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