华菱牵引车被曝“改码”销售

　　□回应

　　是否“改码”不便作解释

　　就此事，7月14日，记者与李先生一同前往位于迎宾中大道的金马公司。对于李先生翻车事故的原因，金马公司经理张敏强一再强调，并非车辆质量导致，而是司机疲劳驾驶。“车辆不存在任何质量缺陷，若李先生能证明车辆不合格可以向厂家索赔，但前提是必须拿出方向盘失灵系车辆质量缺陷的检测报告。”

　　而对于李先生反映他所购的华菱牵引车是经“改码”后销售的问题，张敏强回复，不便作解释。

　　对于是否继续在销售配置上柴270马力EGR的发动机的重卡?张敏强回答，没有销售。那么，当初公司为何会为李先生的车子配置上柴270马力EGR的发动机?张敏强回应称，签合同时间是在2009年12月21日，提车时间是2010年1月，此时政策已经发生改变。

　　张经理提到的政策改变，指的是俗称的国Ⅲ标准出台。然而记者了解到的是，根据中华人民共和国国家GB14762-2008标准，重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)，我国从2008年起重型车上路执行国Ⅲ标准，国Ⅲ标准接近欧Ⅲ标准。

　　□暗访

　　经销商承诺可“改码”

　　然而就在当天，记者暗访到的情况竟是仍可订购“改码”车。

　　当时，记者佯装购车者希望配置一部性价比较高的拖车，接待人正是张敏强经理，而他推销的拖车配置均是大马力的发动机。当记者提出希望拖车配置的发动机功率不要那么高时，他便推荐上柴290马力的发动机。而当记者要求配置上柴270马力的发动机时，他直接报价18万元左右。

　　记者佯装听闻朋友配置这款发动机的拖车好难上牌，需要更改发动机号。张敏强表示，在广东上牌卡得比较紧，但是在南昌上牌就没问题，车辆的车架号不需要改，但发动机号要改。

　　正如李先生所说，他所购的华菱牵引车的车架号和发动机号在提车前都已改好，厂家提供的合格证信息也完全吻合。“经销商销售的‘改码’车如此顺利，得益于厂家的极力配合。”但对于此事，记者也试图联系厂家安徽华菱汽车股份有限公司，但该公司江西区域负责人汪姓经理表示，需要了解情况后给予回复。但截至记者发稿时，数次拨打其电话均无人接听。

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