6月几成汽车召回月，召回新政或致罚金涨数十倍

　　新规处罚或升格数十倍

　　据透露，在一份已递交的“新规”送审稿中提出：“生产者违反规定，构成产品质量法律法规规定的违法行为，逾期仍未改正的，可处以20万元以上50万元以下罚款；生产企业拒不承担责任，将受到货值金额三倍的罚款；造成严重后果的吊销许可证证照、撤销认证证书；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”

　　对此，专家表示，汽车召回新规有可能从一个国家质检总局设定的部门规章，最终升级为国家行政法规或法律，因此违规汽车企业在支付罚金的同时，还要承担民事甚至刑事责任。

　　“相关职能部门应尽快出台汽车‘三包’规定，切实加强对汽车生产和销售行为的管理规范。”全国汽车高科技产业服务委员会副会长陈东升也认为，汽车“三包”可以量化，譬如发动机维修三次还没修好就换发动机，需要探索一个可执行的“三包”方法。

　　[召回现状]

　　进口车国产车平分秋色

　　本报长沙讯 进入2010年，国内车企召回事件也趋于频繁，由此引发了人们对汽车质量及汽车召回的更多关注。据公开数据显示，今年1至5月，国内共实施汽车召回33起，召回车辆已超过58.5万辆，实施召回的汽车包括了戴姆勒、凯迪拉克、沃尔沃、通用、福特等跨国汽车品牌，也包括了东南汽车、长城汽车等自主品牌。

　　其中，包括合资车和自主品牌在内的国产汽车占了绝大部分，约有55万辆。如果单就召回的厂家数量来说，今年以来，进口车与国产车几乎平分秋色。

　　据悉，2009年我国共召回问题汽车136.1万辆，其中国产汽车召回的数量为127.98万辆，占了召回总数绝大部分。从召回的批次来看，2009年共召回56次，其中国产汽车召回的批次为28次。

　　不过，值得一提的是，自主汽车品牌召回的次数却不算多。国家质检总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部负责人称，从2004年我国正式实施问题汽车召回制到2009年间，自主品牌轿车的市场份额从20.6%上升到29.7%，销售数量也从46.25万辆增加到221.73万辆，但是只有七个自主品牌有过召回历史，相对来说，中国自主品牌轿车的召回次数还是比较少的。

　　[新规探源]

　　丰田“召回门”是导火索

　　本报长沙讯 无论汽车“三包”政策何时出台，这场车企与相关部门之间的博弈，都与今年年初的丰田在美大规模召回事件有着密不可分的关系。根据《美国法典》第49编第301章中对于“缺陷与违规赔偿”中的“赔偿方式”的规定，如果机动车或配件存在缺陷，可供制造商选择的赔偿方式包括修理机动车、以等价机动车更换、减去合理折旧退车等。“制造商赔偿规划”条款规定，机动车制造商应该赔偿购买者在修理、更换、退车等期间内带来的成本。丰田在美不仅补偿了消费者，还接受了美国政府1600万美元的重罚。

　　2004年我国实施缺陷汽车召回制度以来，至今总计召回缺陷汽车317万辆，涉及50多家国内外汽车制造商的近200款车型，召回次数达207次。(记者喻志科)

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