国际邮轮公司跃跃欲试进入中国

    随着内地邮轮旅游市场迅速增长，国际邮轮公司纷纷跃跃欲试进入中国内地市场。中国虽然没有国有的邮轮船队，但国内各沿海港口城市近年纷纷热衷邮轮经济规划。

    国际邮轮公司跃跃欲试进入中国

    以上海世博会为例，意大利歌诗达邮轮的姐妹邮轮“浪漫号”和“经典号”计划4月底到10月中旬，共开行以上海为母港（即始发和终点港均为上海）环游东北亚国家地区的航线41个航次；皇家加勒比国际邮轮也计划在5至7月间，开行以上海为母港的东北亚航线共11个航次。

    上述两家公司就占据了世博期间靠泊上海港的邮轮数量的一多半。

    2006年，意大利歌诗达邮轮第一个在中国获得运营资质并运营邮轮旅游，该公司隶属于全球邮轮业巨头嘉年华集团。皇家加勒比国际邮轮公司 2008年进入中国市场，今年2月份开始，从香港、上海、天津起航，提供39个赴日本、韩国、越南和俄罗斯等地的航次。

    此外进入中国市场较早的还有丽星邮轮。该公司已在香港设有总部、在香港证券交易所上市，并在内地的北京、上海和广州设有分公司或者代理机构。

    至2010年5月，三大邮轮公司依次是嘉年华公司105艘，皇家加勒比邮轮公司29艘，丽星邮轮公司18艘，三大公司的载客能力分别约占整个邮轮产业的50%、25%和5%。

    尽管欧美邮轮市场占据了全球市场的91%，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的市场则占据剩下的9%。但WTO预计，亚太地区将是未来发展最快的区域，预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。

    “我国尚未建立起自己的邮轮船队。”李宏印介绍。

    他分析，“目前我国尚处于发展阶段的成长初期，主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口，并提供相应的硬件设施和服务。”

    虽然没有国有的邮轮船队，但国内各沿海港口城市近年纷纷热衷邮轮经济规划。

    目前，内地已建成上海国际客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛国际邮轮中心三个设施较为齐全的邮轮港口。天津港邮轮码头和上海宝山邮轮码头已开工建设，今年投入使用。大连国际邮轮码头进入设计阶段。青岛、宁波、深圳、广州、珠海等城市已经在制定建设或改造邮轮客运中心的规划。

    香港旅游发展局会展及邮轮部总经理黄凤娴认为，发展邮轮旅游尤其成为母港，除了邮轮码头及其相关设施的城市基建、足够的吸引力外，还需要有充足的专业人才供应、便捷的海陆空交通工具衔接，以及完整的业界结构等。她希望能与内地加强互动，将香港的购物、美食优势，与内地的景点、旅途资源等优势结合起来，共同做大区域内邮轮旅游市场。

http://cn.ppzw.com/article_class2_17.html

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