老对手的新“战场“， 通用与大众对决电动车

　　按照大众的计划，大众将整合其在华的两家合作伙伴，由在中国的零部件供应商提供大众电动车零部件。5月11日，大众大连变速箱投产仪式上，范安德回避了大连工厂将生产大众电动车零部件的问题。不过，在大众宣布的将在华追加投资的60亿欧元中，有40%将用于新产品和新技术的导入。

　　在6月13日的那场大众电驱动技术交流会上，大众“Up！”电动车、高尔夫电动车、朗逸电动车以及已经在欧洲上市的途锐混合动力车型悉数亮相。其中，朗逸纯电动车由上海大众的中德工程师共同研发而成。“电池组和电控系统都用的大众的，车身、底盘和匹配是我们自己做的。”有上海大众工程师告诉记者。

　　鹿死谁手？

　　一开始便和中方合作伙伴“捆绑”在一起。事实上，这正是大众（中国）电动车战略的一部分。

　　5月下旬，国内关于新能源车的四项技术标准出台；6月1日，国家财政部、科技部、工信部、发改委又联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》），确定先在5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，而补贴的最高额度为6万元。“这是我国第一个关于私人购买新能源车的补贴政策，意义重大。”国家863计划节能与新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　中国新能源车政策环境的逐渐完善，让国内外汽车企业都颇为振奋，此时拿出一个较为完整的新能源车发展规划，除了能体现出大众和通用对未来中国新能源车市场的信心外，更能体现他们希望在竞争激烈的新能源车竞争环境中占据先机的决心。

　　不过，通用和大众还都将面临一个共同的困境。

　　“若想得到补贴，对于企业而言，还必须满足一个重要的条件——进入工信部的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《目录》），”参与制定《通知》的相关人士明确表示，不进入《目录》就不能得到补贴。有一点可以肯定，进入《目录》的都是国产化车型，而像通用雪佛兰VOLT、大众高尔夫、日产LEAF等准备以进口形式落地中国的电动车，显然无法享受补贴。

　　对通用而言，中国一系列新能源车政策的出台，目前让雪佛兰VOLT以进口形式在中国销售的欲望也在降低。“上海通用已经确定要在2010年推出雪佛兰新赛欧BEV电动车，因此，VOLT的国产化是可以实现的，而目前上海通用也具备这个能力。”前述上海通用一位内部负责人对《中国经营报》记者表示。显然，为了进入《目录》而享受补贴，通用也正在改变原来的思路。

　　“大众一开始就让其中方合作伙伴介入（电动车的研发），除了上海大众有较强的研发实力外，尽快让其电动车战略在华落地也是重要的一项工作。”有业内人士分析说。按计划，国产的电动朗逸最早将在2013年投放市场。

　　如此看来，随着电动朗逸的率先国产，大众的纯电动高尔夫也将落户一汽-大众；而随着通用雪佛兰新赛欧BEV的投产及VOLT国产化的可能，大众与通用这对昔日在全球市场厮杀的老对手，又将在中国的电动车市场上上演一场新的较量。(寇建东、周树远)

http://www.ppzw.com/article_class2_17.html

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