进军商用车领域长安汽车拟收购金旅客车？

　　金旅客车企划部经理黄春晓称对上述消息不是很清楚，但对消息的来源比较感兴趣。长安汽车内部人士则表示没有接到授权回答此事，即使知道也不能对外说。

　　消息人士没有透露长安汽车收购金旅客车的股份来自于哪一个股东。但据了解，长安汽车入主金旅客车，收购金龙汽车所持有的60%股份的可能性较大，因为同在金龙汽车旗下，三家金龙客车的同质化竞争严重，而金旅客车的发展较为靠后，大金龙和苏州金龙的利润贡献均超过金旅客车。

　　此外，金旅客车的股东香港嘉隆集团方面于2004年在上海成立了申龙客车，主要依托金旅的生产平台和技术，形成了在金龙客车之外再造客车的格局，所以在金旅客车两个股东未能形成合力的情况下，考虑出让股份或引入投资者都成为了可能。

　　力补商用车短板

　　收购金旅客车或许是长安汽车切入商用车领域的信号。商用车一直是长安汽车的短板，长安汽车目前是国内第四大汽车企业，产品主要以微型车和轿车为主，营业利润也主要依靠这两块业务来贡献。

　　2009年，长安希望能够凭借国家对微型车的政策利好，一举挫败一汽和东风，同时希望借助哈飞和昌河，将上汽通用五菱从微型车老大的位置拉下马，但这两个愿望最终都落空了。

　　从经营数据来看，长安的差距则更为遥远。据统计，2009年东风汽车销售额为2685.26亿元，净利润262.58亿元;同期一汽集团销售额3143.81亿元，净利润258.62亿元。而长安汽车2009年的销售额仅有1054.2亿元，净利润23.83亿元，净利润不及东风和一汽的十分之一。

　　今年长安进入销售三甲的欲望非常强烈，希望通过并购重组迅速做大规模，并试图通过进军商用车领域，完善长安在产品线方面的不足，改变以微型车为主的产品格局。

　　此前，一度有传言称长安汽车和大众商用车合资，但这一传言并未得到双方的正式确认。此外，长安方面已经确定把重卡单独拿出来合资，目前正与多家国外重型卡车品牌洽谈，而长安旗下的太原长安重型汽车公司将是未来合资公司的重要板块。

　　有分析指出，此前曾传言长安汽车和大众商用车进行合资，但是由于目前国家对于新报批的汽车项目实行严格把控，所以新项目一般情况无法得到批准，而是鼓励企业对现有的企业进行兼并重组，所以入主金旅客车或许有着审批层面的意义。

　　目前，“以微为本，以轿为主”的产品结构无法满足长安制定的 “稳固前三，力争前二”的战略目标，无论是意图入主金旅客车，还是与大众商用车的接触，都是长安全面挺进商用车领域的战略安排。(记者:丛刚 实习记者:梅东哲)

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