丰田再陷召回门，涉嫌未在规定时间召回车辆

　　“无召回必要”

　　丰田公司发言人布赖恩·莱昂斯10日说，丰田已收到国家公路交通安全局的调查要求，公司将配合调查。

　　美联社报道，丰田公司在2004年10月提交给国家公路交通安全局的一封信中解释，尽管“四驱者”运动型多功能车及T100皮卡车与“海拉克斯”采用相同转向系统配件，但日本与美国路况不同且左舵车和右舵车转向系统存在差异，所以不必召回美国市场上的这两款车。

　　丰田公司认为，日本路况特殊，停车位狭小，驾车时经常需要急转弯或“打死”方向盘，这些因素容易导致转向杆断裂。

　　丰田公司坚称，截至2004年，公司仅“零星”接到个别美国消费者对这一安全隐患的投诉，没有充分证据表明“四驱者”及T100皮卡车需要召回。

　　不过，丰田在去年一起法律诉讼中公开的一些文件显示，公司在宣布日本市场召回前已接到35起美国消费者投诉。美联社调查则显示，丰田当时接到至少52起美国消费者投诉。

　　按照丰田公司的说法，丰田已确认在美国发生7起T100皮卡车转向杆断裂故障，但未收到交通事故或人员伤亡报告。

　　陷法律纠纷

　　美国男子迈克尔·斯图尔特2007年9月在爱达荷州驾驶一辆丰田T100皮卡车时发生交通事故，不幸身亡。加利福尼亚州律师约翰·克里斯滕森作为斯图尔特家人的代理人起诉丰田公司。克里斯滕森10日说，丰田公司没有履行义务、及时将转向杆安全隐患告知交通监管部门。如果丰田公司早些召回，“本可以挽救斯图尔特的生命”。

　　丰田公司辩称，转向杆断裂可能由事故所致，而非事故原因。另外，斯图尔特驾车前曾饮酒，“可能受酒精影响而超速”。按美联社的说法，斯图尔特当时血液内酒精含量未超过爱达荷州法律规定上限。

　　斯图尔特案件还导致另一起关于丰田车转向杆断裂的报告“浮出水面”。纽约州司机伊加尔·沙赫特2002年致信丰田公司，称自己驾驶的1997年款T100皮卡车转向杆断裂，要求丰田公司作出回应。

　　“我要让你们知道这件事，因为这明显是安全隐患，”沙赫特在信中说，“如果(转向杆)断裂晚发生10分钟，我就会在没有转向的情况下在长岛高速公路上开车，肯定会发生悲剧。”

　　美联社报道，丰田在日本宣布召回“海拉克斯”前，一辆“海拉克斯”因转向杆断裂发生交通事故，致5人受伤，引起日本民众关注。日本检方随后对丰田管理人员展开刑事调查，最终并未起诉。

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