摘要：昨日，《第一财经日报》从大众汽车、一汽-大众等公司分别获悉，原本计划两家新工厂毗邻而居，但大众汽车在中国的两家合资公司却有各自的打算。一汽-大众新工厂选址已确定为广东佛山市南海区的狮山镇，但上海大众新工厂尚未公布确切消息。
由于此次两家新工厂的资金分别来自一汽-大众和上海大众，相对于一汽-大众，上海大众此次扩厂的举动则更为低调。事实上，身处长春的一汽对于开拓华南市场的渴求比上汽更为急迫，有业内人士分析，一汽作为央企，其在全国投资布局的主动性显然比作为上海地方国企的上汽大得多。
有消息称，上海大众正将扩产焦点放在收购位于南京的原菲亚特工厂上，经过改造产能可达百万辆，足够完成大众的“2018计划”。
大众六成投资建新厂
去年底，大众汽车携手两家合资公司在华公布了“南方战略”，旨在提高大众汽车在华南市场的市场占有率，计划将大众汽车、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方市场的年销量从15万辆提升至50多万辆，并将南方市场占有率由2008年的12%提升到大众在全国的平均市场占有率水平。
为提高销量，大众承诺3年内引进20款新车，而扩大在华南市场占有率最有效的途径便是在当地建厂。4月26日，大众汽车集团决定，进一步在中国追加16亿欧元的投入，加之去年宣布向中国市场投入的44亿欧元，大众汽车2009年~2012年对华投入总额将达到60亿欧元。
昨日，范安德在接受记者采访时首次透露了60亿欧元投资的具体用途，其中60%将用于新工厂建设，40%用于新产品、新技术以及企业发展新架构建设。“新增的16亿欧元投资中，更多将用在两个新工厂建设以及扩大发动机、变速箱产能方面。”
在目前的华南市场上，日系品牌尤其是中高级车的市场占有率较德系车企高出许多，而大众汽车要想做大华南市场，用旗下高端品牌奥迪提升大众车型的市场占有率是不错的选择。
事实上，除了华南建厂，大众在新车投放方面已经开始发力。根据奥迪汽车公布的计划，预计到2015年，奥迪在中国销售的车型将从目前的20余款增加到40余款。(作者:刘霞 丁彬)
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