我国自主品牌战略方向在分化

　　看看自主品牌的2010销售目标，可以看出些战略重点和未来规划的端倪。

　　奇瑞今年的销量目标85万，而去年则是刚过了50万辆大关，这意味着要有70％的增长；更加让业界惊倒一片的是，在提前完成09年40万辆销售目标后，比亚迪2010年全年销售目标锁定在80万辆，实现100％的增长；江淮汽车2010年也要实现150％的增长。相比之下，因为收购沃尔沃一事而处在风口浪尖的吉利汽车，今年的销量目标似乎定的不高，去年销售33万辆的吉利，今年销量目标定为40万辆；华晨今年目标为45万辆，相对于去年33万辆，接近40％的增长。

　　从销量目标，似乎可以一些看出分化的趋势：一些企业在大踏步的冲量，还有一些企业则在调整增长速度。吉利集团董事长李书福这样解释吉利的销量增长速度，“我们近两年的增长速度不是太快，我们也不想太快，还是先把品质做上去。

　　这段时间，一些业内的专家曾跟笔者谈到，对于自主品牌未来的发展表示担忧，有位资深人士说，“竞争的态势在不断的变化：过去，合资品牌的很多车型都是 1.6L以上的，现在看到政府在这方面的支持和优惠政策，于是就都开始往小排量上‘挤’。合资品牌车型原来多集中在价格比较高的区间，如今也在逐渐往低价格、低成本的方向发展。那么，在这种情况下，如果我们的自主品牌车型不能在竞争中既保持低价格的优势，更要品质好，就很难将这种高增长的趋势持续下去。;

　　不要只看到现在形势一片大好，机遇稍纵即逝。“像2009年这样的大好局面，是政策给予的机会，而这种机会是很有限的，毕竟政府的优惠政策不可能无限期的延续下去。如果自主品牌只是想趁这个机会‘捞一把’，而不是抓紧时间提高品质，那么当合资品牌产品的成本降低下来，性价比也比较高，这时候，自主品牌的优势将荡然无存。;顾翔华说，“重要的是将品质提升，成本优势继续保持，这样才能继续快速发展下去。;

　　简单而言，就是要重视练内功，而不要一味的冲销量。

　　记得在一则报道上看到，2005年，李书福受到国家总理温家宝的接见，当他跟温总理说起“可以造出2万元的家用轿车;时，温总理的言谈话语间让李书福意识到，国家队与自主品牌的要求在提高，安全、环保成为大的趋势，于是，从“造老百姓买得起车;到“早更加可靠的好车;，是李书福、是吉利的理念和思路在转变。

　　为提升吉利品牌，李书福自2007年起开始筹划吉利脱胎换骨般的大规模战略转型——从“造老百姓买得起的汽车;到走高端路线。在收购沃尔沃消息对外界正式披露的六天后，2009年12月29日，在吉利集团内部经营工作大会上，李书福对会场上800名中层以上干部称，品牌是战略转型的核心问题。“吉利进入战略转型以后，不是以价格作为主要的竞争手段，不再打价格战，要打价值战、技术战、品质战、服务战、品牌战。;

　　经历了2009年的爆发式增长，一些自主品牌汽车企业似乎更快的成熟起来，变得理性、踏实了。从更多地关注“量;，逐渐开始“稳;下来。从岁末年初发布的2010年计划可以看出，大部分自主品牌企业逐渐将精力重点投入在产品开发、技术提升等研发工作方面。长城汽车2010年将推出5款具有独立知识产权的新车，吉利的全球鹰品牌2010年会有四款新车上市。长安汽车也在研发上加大了投入力度。

　　从这个方面来看，自主品牌的队伍在不断的壮大，自主品牌的力量在不断的增强，但同时，在发展过程中，战略方向也在发生着分化。

　　集中精力冲高销量与放慢增速提升品质，向左走，还是向右走，你选哪一条？

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