全球汽车格局或变，丰田不再求大现代欲进前三

　　百年一遇的金融危机正改写着全球汽车产业格局。在美、欧、日系第一阵营后，韩国车企正跃跃欲试。然而，在追赶和被追赶中，各家车企对于产销量、盈利能力的态度已经发生重大变化。

现代汽车

　　丰田弃销量重利润

　　上半年全球汽车巨头销售数据出炉，丰田汽车以销售356.4105万辆，坐稳全球第一；2007年销量第一的通用汽车退居第二，销量为355.2722万辆；大众汽车则居第三位，销量为310.03万辆。随着三大汽车巨头处境的变化，其战略决策也截然不同。

　　最新消息显示，陷入破产重组的通用汽车似乎正走出危机，现在招募1360名员工，这是通用汽车3年以来规模最大的一次扩员。与此同时，通用汽车在美国本土大规模地扩大产能，今年下半年将增产6万辆轿车和卡车，第三季度产量将环比增长35%，四季度较三季度增产20%。

　　在美国以外的市场上，通用汽车将更加倚重中国合作伙伴。通用汽车称，已和上汽通用五菱签署了初步协议，将向南美、中东及北非等新兴市场出口挂着雪佛兰标志的五菱微型汽车。目前，具体车型包括五菱N200和N300系列汽车。通用汽车公司国际业务部执行副总裁Nick Reilly指出，计划在亚洲生产约4000美元的紧凑型汽车，以争夺超低成本的汽车市场，生产基地就设在上汽通用五菱汽车。业内人士认为，一旦通用汽车在美国复苏、且中国产的小车出口计划奏效，则通用汽车重回全球销量第一仍可期待。

　　对于通用汽车出现的复苏迹象，大众汽车未予过多理会。大众汽车眼中的竞争对手只有丰田汽车。近日，在签署收购保时捷跑车42%股权的协议后，大众汽车总裁文德恩表示，大众汽车和保时捷跑车合并后，将提高经营效率增强业绩，这将为其成为全球第一创造契机。

　　与通用汽车、大众汽车追求全球第一不同，现排名全球第一的丰田汽车选择重回利润增长之路。在2008财年出现罕见的亏损后，丰田汽车新任社长丰田章男宣布，“放弃占领全球15%汽车市场份额的目标，放弃成为全球第一大汽车企业的目标。经营将以产品为中心，重心将放在提高汽车质量、满足用户需求上。丰田汽车将摒弃以往大而全的全方位型产品线，转向建立必要且充分的产品线。”

　　这是丰田汽车10年来最大的一次战略变革。安信汽车分析师孙木子指出，“在做大和做强之间，丰田汽车新掌门人将做强和保持持久竞争力放在了更重要位置上。这是丰田汽车对近10年求大战略的反思。”

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